Boeing finalmente cede à pressão e lança seu 737 reformulado

A Boeing Co. informou que tem 496 encomendas de cinco companhias aéreas para a versão reformulada da família de jatos 737, a família 737-MAX, sucessora da sua campeã de vendas, com novos motores para aumentar a eficiência de combustível.

O conselho da Boeing aprovou nesta semana a decisão de engavetar os planos para uma aeronave totalmente nova. O 737 está concorrendo com uma versão do jato europeu Airbus A320 com novo motor para fornecer a espinha dorsal da frota global de aeronaves.

A Boeing, sediada em Chicago, informou na terça-feira que a primeira entrega do novo 737 está programada para 2017. A Airbus, divisão da European Aeronautic Defence & Space Co., tem mais de 1.000 pedidos para sua linha A320neo, que deve estar no mercado em 2015. A designação "neo" significa "new engine option", ou nova opção de motor.



Alguns clientes importantes estão à espera de mais detalhes sobre o novo 737, especialmente quanto ao projeto dos motores, considerado crucial para garantir os prometidos ganhos de eficiência. Também permanecem descrentes das datas de entrega apresentadas pela Boeing e a Airbus, já que os projetos para novos aviões geralmente sofrem atrasos.

A Boeing continuará a utilizar um único fornecedor para seus motores: a CFM International, uma joint venture entre a americana General Electric Co. e a francesa Safran S.A.

A CFM ainda precisa fabricar esse motor, embora já tenha testado uma variante maior para o A320neo. A CFM e a divisão Pratt & Whitney da United Technologies Corp. fornecem os motores para a aeronave da Airbus.

A Airbus revelou seu A320 renovado no início do ano, e a Boeing só mudou de curso quando os clientes ficaram frustrados com a demora da empresa para decidir se iria acrescentar novos motores ou projetar um avião totalmente novo.

Em julho a divisão American Airlines da AMR Corp. tornou-se o primeiro cliente do 737 reformulado, comprometendo-se a comprar até 140 aviões, com o primeiro deles entregue em 2018.

A Southwest Airlines Co., que usa os 737 há muito tempo, informou que pode ser o primeiro cliente a colocar o avião em serviço, mas não assumiu esse compromisso em público.

Uma porta-voz da aérea sediada em Dallas, Texas, disse que está em negociações com a Boeing. Na semana passada a Delta Air Lines Inc. encomendou 100 unidades do modelo 737 já existente.

A Boeing não identificou os outros quatro clientes à espera, mas uma pessoa a par da situação disse que todos são novos clientes.

A Airbus e a Boeing estão aumentando a produção de seus modelos já existentes de 737 e A320 para níveis recorde, citando a crescente demanda das linhas aéreas nos mercados da Ásia e Oceania, bem como substituições de aeronaves em linhas aéreas americanas.

Na terça-feira a Boeing também nomeou Bob Feldmann vice-presidente e gerente geral da nova família de motores e Michael Teal vice-presidente, engenheiro-chefe do projeto e vice-gerente do programa. Feldmann recentemente chefiou a divisão de vigilância e comando da Boeing Military Aircraft. Teal foi vice-presidente e engenheiro-chefe do projeto para o programa 747-8 da empresa.

Justiça Federal nega pedido de fechamento de Congonhas

A Justiça Federal julgou improcedente o pedido da Procuradoria de suspender as atividades no Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo. O Ministério Público Federal havia pedido a interrupção de todas as operações de pouso e decolagem até serem sanadas as dúvidas quanto à segurança do aeroporto. A ação foi motivada após o acidente com o avião da TAM, ocorrido em julho de 2007.

A assessoria da Procuradoria afirmou que prepara texto de divulgação a respeito da questão da segurança em Congonhas. Segundo a Justiça Federal, após o acidente, que deixou 199 mortos, o Ministério Público Federal ajuizou uma ação civil pública contra a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e a Infraero, empresa responsável pela administração dos aeroportos no Brasil, pedindo a suspensão das atividades no aeroporto.



A Procuradoria afirmou que as conclusões precárias da pista foram fundamentais para a ocorrência do acidente e que o aeroporto não favorece as condições de segurança dos usuários, como sua localização em um ambiente urbano.

De acordo com a sentença, proferida pelo juiz federal Clécio Braschi, da 8ª Vara Cível em São Paulo, o pedido de interdição não procede, pois peritos criminais federais realizaram, nos dias posteriores ao acidente, exames na pista e apresentaram recomendações de segurança, as quais estão sendo seguidas. Em nenhum momento os especialistas recomendaram alguma medida de interdição.

O magistrado avaliou também que o fato de o aeroporto estar em uma região densamente habitada não pode ser objeto de análise pelo Poder Judiciário, mas, sim, do Poder Executivo. O juiz acrescentou, porém, que nada impede que o Ministério Público Federal “proponha novas ações civis públicas, nas quais poderá formular pedidos certos, determinados e específicos, detalhando as recomendações de segurança que entende devam ser adotadas nas operações de pouso e decolagem”.

Pássaro Marrom é vendida para a GOL e TAM perde pontos de venda

A recente parceria fechada entre a TAM e a Pássaro Marron está com os dias contatos, literalmente. Isso porque, o contrato entre as duas empresas termina no fim deste mês e não será renovado, segundo informou a assessoria de imprensa da companhia rodoviária. E quem tem mais a ganhar com isso é a sua maior rival: a Gol.

Na última sexta-feira, os donos da Gol compraram a Pássaro Marron e a Litorânea, empresa do mesmo grupo, por cerca de 400 milhões de reais

Seria, no mínimo, estranho que os donos da maior concorrente da TAM, e agora da Pássaro Marron, mantivessem a parceria com a TAM. Ainda não existe nenhum anúncio oficial de que a Gol vá ocupar o lugar da TAM nas dezenas de guichês de venda da companhia de ônibus, mas a estratégia faz muito sentindo, uma vez que, agora, elas pertencem aos mesmos controladores.



Além de tomar o lugar da sua principal concorrente, o fim da parceria diminui as opções de diversificação de vendas de passagens aéreas da TAM.

Ao fechar um acordo com a Pássaro Marron, a TAM pretendia popularizar a venda de passagens aéreas. Sem a parceria, a TAM vai perder cerca de 50 pontos de venda em regiões estratégicas de São Paulo e Minas Gerais. Procurada, a companhia disse que haverá uma reunião até amanhã para que o assunto seja discutido, mas que no momento não há nada oficial. “Ainda não fomos comunicados oficialmente pela Pássaro Marron sobre a nova estrutura societária da empresa”, disse a empresa em nota.

Esta era a maior parceria do tipo fechada pela TAM. A outra foi assinada com a Princesa do Agreste, empresa rodoviária que atende 29 cidades do Nordeste.

O acordo entre a TAM e Pássaro Marron foi fechado em março deste ano e tem vigência de seis meses. A parceria tinha a finalidade de vender passagens da TAM em guichês da Pássaro Marron em todos os munícipios em que a empresa está presente. O acordo previa também, a venda combinada de passagens de ônibus e bilhetes aéreos em todas as lojas da rede TAM Viagens no Brasil.

Mesmo que a Gol não feche nenhuma parceria com a Pássaro Marron, o simples fato de ver a concorrente longe de seus guichês já ajuda – e muito – na briga pelos passageiros da classe C. E, como se sabe, no mundo dos negócios, não perder para os outros já é lucro.

TAM prevê manutanção do tamanho da frota narrow-body para 2012

A TAM Linhas Aéreas revisou o plano da frota que terá a partir de 2012, com o objetivo de aumentar a rentabilidade da companhia e otimizar as operações. Assim, a empresa encerrará o próximo ano com 159 aeronaves, e não mais com as 163 previstas no plano de frota anterior.



Com isso, a TAM estima para 2012 um crescimento de demanda menor do que o previsto para este ano – entre 15% e 18%, conforme o guidance para 2011 –, em virtude das incertezas que cercam a economia mundial. “Confiamos no crescimento do Brasil e do mercado de aviação no próximo ano, mas entendemos que um ajuste em nosso plano de frota é necessário para assegurar a rentabilidade do negócio, num contexto de maior racionalidade do mercado”, afirma Líbano Barroso, presidente da TAM Linhas Aéreas.

Para alcançar esse objetivo, a companhia intensificará suas ações de controle de custos e aumento de receitas. Entre as medidas adotadas, a sua frota narrow body (aeronaves com apenas um corredor de circulação) não será aumentada em quatro unidades no próximo ano, como originalmente previsto.



Em 2012, a TAM receberá 13 novos aviões da família Airbus A320 e devolverá 13 atualmente em operação. A empresa não optará pela renovação de quatro leasings de aeronaves, modificando o plano original de receber 13 equipamentos novos e devolver nove. Ou seja, não haverá crescimento líquido da frota.

“Em nossa conferência com analistas, após o anúncio dos resultados do segundo trimestre, no início de agosto, comentamos que tínhamos flexibilidade para reduzir a frota de aviões em 2012, caso fosse necessário”, lembra Líbano Barroso. “Mesmo com essa revisão, vamos renovar 10% da frota doméstica, mantendo a baixa idade média das aeronaves. Além do benefício claro de qualidade de serviço para nossos clientes, que contam com uma das frotas mais jovens do mundo, isso contribuirá para diminuir custos de manutenção e o consumo de combustível.”

Mesmo com as medidas adotadas, graças aos ganhos de eficiência já conseguidos pela alta utilização das aeronaves, a oferta de assentos da companhia (ASK) crescerá 4% em 2012 na comparação com 2011. Segue abaixo o plano de frota para os próximos anos, incluindo aviões de grande porte, que fazem rotas internacionais:


Não estão previstas alterações no plano para a frota de aeronaves wide body (com dois corredores, usados para voos de longa duração). Porém, visando a aumentar a eficiência das operações, a TAM trocará as aeronaves Airbus A340 que operam a rota São Paulo/Guarulhos–Milão por Airbus A330, no mês de outubro, em data a ser anunciada. Essas aeronaves, com maior eficiência energética por voarem com dois motores – os A340 têm quatro motores –, propiciarão um ganho de mais de 20% nos custos com combustíveis por assento disponível na rota São Paulo–Milão. Atualmente, os gastos com combustíveis representam cerca de 35% do total de custos da companhia.

Para que essa troca de equipamentos seja possível, a TAM promoverá um ajuste na malha aérea internacional, envolvendo os voos a partir do Rio de Janeiro/Galeão para Frankfurt e Londres. As atuais sete partidas semanais para Frankfurt serão reduzidas para quatro, e as seis decolagens semanais para Londres retornarão a três.



Com o conjunto de ações, incluindo o novo voo para o México – com início em outubro –, a frequência adicional de São Paulo/Guarulhos para Orlando e a substituição do A340 pelo A330, entre outras, a companhia estima ganhos aproximados de US$ 50 milhões por ano, já descontando os valores pagos pelos leasings das aeronaves que deixarão de ser operadas.

“A demanda por voos internacionais continuará aquecida em 2012, e nossa oferta segue adequada à procura. Este ajuste da malha internacional tem apenas o objetivo de otimizar operações, reduzindo custos e atendendo os clientes da rota São Paulo–Milão com outras aeronaves, sem reduzir a qualidade dos serviços”, explica Líbano Barroso

TAM é a empresa aérea mais ativa nas redes sociais

Com o maior volume de acessos via Twitter – 225 mil seguidores – a TAM apresenta-se como a companhia aérea mais sociável na internet brasileira. Um estudo da E-Consulting mediu a presença online das maiores empresas e a TAM está classificada como a quarta entre as organizações inteiramente nacionais.



A consultoria analisou o Índice de Presença Online de 130 das mil maiores empresas no primeiro semestre deste ano. O estudo observou Twitter, LinkedIn, YouTube, Reclame Aqui, Google, Facebook e Orkut para avaliar o desempenho online das corporações com a qualidade de suas interações e iniciativas.



‘Hoje, trabalhamos em nossos canais para dar respostas rápidas e também para monitorar assuntos relevantes ou destacar novidades, ofertas e conteúdos de interesse para diversos públicos", afirma Renato Ramos, gerente de Engagement Marketing da TAM. A empresa disponibiliza além do site www.tam.com.br e do Blog da TAM, no endereço www.blog.tam.com.br, o perfil @TAMAirlines no Twitter, uma fan page no Facebook (www.facebook.com/TAMAirlines) e um branded channel no YouTube (http://www.youtube.com/tam).

787 recebe certificação da FAA e EASA, e está pronto para voar!!!!

As autoridades americanas e europeias certificaram o avião de longo alcance 787 "Dreamliner" da Boeing, anunciou nesta sexta-feira o construtor aeronáutico americano.



O construtor recebeu a aprovação da Administração federal da aviação dos Estados Unidos (FAA) e da Agência europeia de segurança aérea (EASA), indicando que a aeronave se ajusta a toda a regulamentação vigente, ressalta o comunicado da Boeing.

"A certificação é uma etapa que valida o que prometemos ao mundo desde que começamos a falar desta aeronave", comentou o presidente executivo Jim Albaugh, citado no comunicado.



A Boeing e a All Nippon Airways (ANA) irão celebrar a entrega do primeiro 787 Dreamliner no dia 26 de setembro, em Everett, no estado americano de Washington, após a entrega contratual, em 25 de setembro. Eventos no dia 26 de setembro irão comemorar a apresentação do revolucionário avião para seu cliente de estreia.



“O avião está pronto. A ANA está pronta. E a Boeing está pronta,” diz Jim Albaugh. “Este avião inicia um novo capítulo na história da aviação.”



O avião da ANA irá chegar a Tóquio no dia 28 de setembro, após partir no dia 27 de Everett, e será recepcionado pelos funcionários da ANA, imprensa local e parceiros japoneses. Detalhes do evento em Everett e Tóquio serão anunciados nas próximas semanas. Vários dos eventos serão transmitidos ao vivo, permitindo que pessoas ao redor do mundo participem da celebração.



“Como cliente de estreia, estamos encantados com o recebimento da entrega do nosso primeiro 787 Dreamliner. Esta aeronave irá nos permitir oferecer novos padrões de serviço e conforto para os nossos passageiros e irá desempenhar um papel importante na nossa estratégia de expansão internacional enquanto buscamos ser a companhia aera número um da Ásia”, diz Shinichiro Ito, presidente e CEO do ANA Group.

DELTA confirma pedidos com a Boeing

A companhia aérea americana Delta anunciou nesta quinta-feira que negociou a aquisição de cem aviões Boeing 737-900ER, pedido avaliado em US$ 8,5 bilhões, que receberá entre 2013 e 2018 para substituir os modelos antigos e modernizar sua frota com aviões de menor consumo de combustível.

Essas aeronaves, a última versão do popular modelo 737 de Boeing que se caracteriza por uma maior eficiência energética, têm capacidade para 180 assentos e autonomia que permite voar qualquer rota operada pela Delta dentro dos Estados Unidos.



"Com estes aviões de nova geração da Boeing, ofereceremos aos nossos clientes uma experiência superior a bordo, ao mesmo tempo em que melhoramos os benefícios para nossos acionistas", indicou em comunicado o executivo-chefe da Delta, Richard Anderson.

A companhia aérea começará a receber os primeiros 12 aviões na primeira metade de 2013, 19 aeronaves ao ano entre 2014 e 2017 e os 12 restantes em 2018.

Delta ressaltou que os Boeing 737-900ER consomem entre 15% e 20% menos de combustível por assento que os antigos modelos 757, 767 e Airbus A320 aos quais substituirão.

(aeronave do modelo encomendado pela Delta)

"Com a economia gerada pela melhor eficiência no consumo de combustível e a redução dos custos de sua manutenção, estes aviões serão rentáveis desde o primeiro ano", assinalou Anderson.

A série 737-900ER também será a primeira a que Delta oferecerá os novos assentos "Sky Interior", equipado com mais espaço para bagagem de mão, uma cabine mais espaçosa e ventilada e um sistema de iluminação de baixo consumo.

GOL autorizada a utilizar slots e aviões da Webjet

A companhia aérea Gol deverá receber do Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica) o aval para usar imediatamente os slots da Webjet. O termo designa os horários e os espaços para pousos e decolagens.

Em aeroportos como Congonhas e Guarulhos, os slots são disputadíssimos pelas empresas aéreas. O acordo com a Gol liberará a companhia para usar imediatamente também as aeronaves e a tripulação da Webjet.



A Gol se comprometeu a assinar com o conselho um Apro (Acordo de Previsão da Reversibilidade da Operação) em setembro. O acordo é comum nas fusões mais problemáticas (como no caso Sadia-Perdigão) para congelar a operação até seu julgamento.



A avaliação do conselho é que, assim como os slots, esses ativos são reversíveis, ou seja, em caso de veto à operação, é fácil devolver à Webjet as aeronaves (as duas empresas usam Boeing's), slots e funcionários. Por enquanto, por decisão do Cade, a marca Webjet não poderá ser abandonada até a análise da fusão. A Gol terá que manter ainda as linhas da aérea comprada nos horários e rotas similares aos que ela opera hoje.

GOL deve plantar árvores para compensar operações em Guarulhos

Decisão inédita no Brasil responsabiliza empresas aéreas por poluição de aviões em Guarulhos. O Tribunal de Justiça de São Paulo (TJ-SP) acolheu ação civil contra 42 empresas nacionais e internacionais, encaminhada pelo Ministério Publico de Guarulhos no ano passado, para a compensação dos danos causados ao meio ambiente pela emissão de gases tóxicos das aeronaves em manobras de pouso, taxiamento e decolagem no aeroporto de Cumbica. A Câmara Reservada ao Meio Ambiente do TJ-SP obrigou a empresa VRG Linhas Aéreas S/A, do Grupo Gol, a reflorestar uma área dentro de Guarulhos para mitigar os prejuízos causados ao meio ambiente.

O MP chegou a sugerir um Termo de Ajustamento de Conduta (TAC), mas todas as empresas recusaram assinar o documento. O MP apresentava duas alternativas de compensação: a implantação de florestas públicas ou a criação de um fundo municipal de investimentos para desenvolver tecnologias limpas, desocupar áreas de preservação permanente e recuperar nascentes.

A maior parte das ações contra as companhias aéreas havia sido indeferida em primeiro grau, sob a alegação de inexistência de legislação apta a determinar a compensação pretendida. O MP decidiu recorrer ao TJ-SP e a Câmara de Meio Ambiente reformou a decisão de primeira instância, anulando o indeferimento da petição inicial da ação civil pública ajuizada contra a empresa VRG Linhas Aéreas S/A.

É a primeira decisão do TJ-SP sobre aquecimento global a reconhecer existência de impacto ambiental em operações de pouso e decolagem de aviões.“Essa decisão representa uma vitória do Meio Ambiente. É ainda mais significativa nos dias de hoje, em que se discute seriamente o impacto da poluição sobre a saúde das pessoas”, afirma o prefeito Sebastião Almeida, que também é vice-presidente para Assuntos das Cidades Aeroportuárias da Frente Nacional de Prefeitos (FNP). “Trata-se do primeiro grande passo na luta para melhorar as condições ruins do ar nas regiões próximas aos aeroportos em todas as cidades do País”.

Segundo dados da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), um avião lança 34,5 toneladas de CO² em uma viagem de ida e volta de São Paulo ao Rio de Janeiro. Por ano, o volume de CO² chega a 14,4 milhões de toneladas só no Aeroporto de Cumbica. Para captar o gás carbônico da atmosfera deveriam ser plantadas anualmente 2,9 bilhões de árvores. No entanto, isso seria fisicamente inviável, pois exigiria uma área total de plantio 51 vezes maior do que a cidade de Guarulhos.

De acordo com a ONU (Organização das Nações Unidas), em 2050, a aviação será a maior fonte de emissão de CO² do planeta. Os aeroportos, além de causarem danos à saúde da população que mora nas cidades onde eles estão instalados, são co-responsáveis pelas instabilidades climáticas decorrentes do aquecimento global, tais como chuvas intensas, secas, tornados e furacões.

GOL no Ar

A partir de 1º de setembro, as aeronaves da Gol vão passar a contar com um novo serviço. A companhia aérea vai lançar o "Gol no Ar", plataforma de entretenimento de bordo que contará com conteúdos que poderão ser acessados pelos dispositivos móveis dos próprios passageiros.



Inicialmente, os acessos poderão ser feitos por equipamentos com conexão Wi-Fi, como iPhones, iPads, netbooks e notebooks. "Futuramente, o produto também estará disponível para outros tipos de tablets e smartphones", explica Claudia Pagnano, vice-presidente de mercado e novos negócios da Gol.

“A inovação está no DNA da Gol e foi com muita criatividade que desenvolvemos para os nossos clientes, uma opção de entretenimento de bordo que oferece programação de alta qualidade, com baixos custos com implantação”, completa Claudia Pagnano.

Por meio de parcerias com grupos de comunicação, o novo serviço vai oferecer notícias e artigos de jornais e revistas, programas de TV, esportes, jogos e diversos canais de música.

O acesso poderá ser realizado durante o voo e conteúdo será atualizado automaticamente a cada pouso em nove aeroportos: Congonhas e Cumbica (São Paulo); Santos Dumont e Tom Jobim-Galeão (Rio de Janeiro); Confins (Belo Horizonte); Salvador; Porto Alegre; Brasília; Belém; e Fortaleza.



A instalação dos equipamentos na frota da companhia será gradual. O sistema já está implantado em 35 aeronaves e, nesse primeiro momento, a companhia vai oferecer o produto em cerca de 250 voos diários, principalmente na Ponte Aérea entre Rio de Janeiro e São Paulo. A previsão é expandir o serviço para cerca de 380 voos diários até o fim do ano.

My Sky Status: um aplicativo da Lufthansa para você que viaja bastante

A Lufthansa acaba de lançar um aplicativo muito interessante, principalmente se você vive nos ares. O My Sky Status é gratuito, fácil de usar e extremamente preciso.



Ele funciona assim: Você acessa a página do My Sky status na internet (www.myskystatus.com)e se cadastra. A partir daí, você escolhe entre as opções, as redes socias que você utiliza.



Feito isso, basta que você insira alguns dados do voo que você realizará, como a companhia aérea, a data e o número do voo, para que o aplicativo envie automaticamente as informações do seu voo para seu perfil nas redes sociais cadastradas.



Uma das coisas que eu mais gostei desse aplicativo, é que ele não se limita aos voos da Lufthansa, ele pode usado por qualquer pessoa voando em qualquer companhia aérea, sem contar que, a partir do númro do voo, ele informa automaticamente todos os dados do voo aos seus seguidores.



Dentre as opções do aplicativo, existe a funcionalidade para atualização constante do voo, que passa informações precisas do voo, como altitude, e a localização exata da aeronave na hora do post.

No site do aplicativo estão todas as informações para colocá-lo também no seu smartphone.

Eu já usei, aprovei e recomendo esse aplicativo da Lufthansa!!! Comente aqui sua experiência com o My Sky Status!!!!

TAM inicia "code-share" com JetBlue Airways

A TAM Linhas Aéreas anunciou, junto com a JetBlue Airways, uma nova parceria conhecida como Interline, para oferecer novas opções de conexão aos passageiros que vão do Brasil para cidades norte-americanas por meio do Aeroporto Internacional John F. Kennedy, em Nova York, e do Aeroporto Internacional de Orlando.



Com este novo acordo já em vigor, os clientes podem incluir em um mesmo e-ticket todo o trecho da viagem, combinando voos nas duas malhas aéreas. Isso facilita não só a compra de bilhetes, mas também o check-in e o despacho da bagagem até o destino final.



A TAM oferece diversas saídas diárias partindo do Rio de Janeiro/Galeão e de São Paulo/Guarulhos para Nova York/JFK, bem como serviços duas vezes ao dia entre São Paulo e Orlando. A JetBlue é líder entre as companhias aéreas que operam no aeroporto JFK, com 150 saídas diárias para dezenas de grandes cidades, a partir do novo Terminal 5.



No Aeroporto Internacional de Orlando – para o qual a TAM recentemente duplicou seus voos a partir de São Paulo –, a companhia aérea americana oferece serviços para mais de 20 destinos em todos os Estados Unidos, Caribe e América Latina.



“Os brasileiros estão viajando com maior frequência para outros países, e essa parceria é importante para aumentar nosso alcance nos Estados Unidos, um dos destinos preferidos de nossos clientes”, diz o vice-presidente de Planejamento e Alianças da TAM, Nelson Shinzato.



“Estamos felizes pela parceria com a Tam, que nos permite oferecer mais destinos aos nossos clientes,” declarou Scott Resnick, diretor de Parcerias da JetBlue. “Estamos ansiosos por receber os clientes Tam para que possam conhecer a experiência de voar na JetBlue e por apresentar a mais americanos a emoção e a beleza do Brasil e demais destinos da Tam em toda a América do Sul.”



Este ano, a TAM foi eleita a “Melhor Companhia Aérea da América do Sul” e também reconhecida pela “Excelência em atendimento na América do Sul” no prêmio “World Airline Awards”, organizado pela empresa britânica Skytrax. Os vencedores são definidos a partir de pesquisa realizada anualmente com passageiros de todo o mundo. Entre julho de 2010 e maio de 2011, 18,8 milhões de pessoas, em mais de cem países, avaliaram as 200 empresas aéreas participantes.

TAM começa a vender passagens no metrô de São Paulo

A TAM Linhas Aéreas completa um ano de seu projeto de varejo, iniciado em agosto do ano passado, com a abertura, nesta semana, de seu primeiro ponto de venda no Metrô de São Paulo, localizado na estação Corinthians-Itaquera (Linha-3 Vermelha).



O atendimento ao público é feito das 9h às 21h, todos os dias da semana. Outros dois quiosques serão inaugurados na primeira quinzena de setembro, nas estações Ana Rosa e São Bento, ambas na Linha-1 Azul.

“Escolhemos essas estações por serem áreas de comércio popular e de grande circulação. O modelo de negócio que implantamos no Metrô é um projeto já testado e comprovado em nossos quiosques nas Casas Bahia”, explica Líbano Barroso, presidente da TAM Linhas Aéreas.

Em agosto de 2010, as filiais das Casas Bahia na Praça Ramos, Vila Nova Cachoeirinha e em São Mateus, em São Paulo, foram as primeiras a ter pontos de venda de passagens aéreas da TAM. Em janeiro deste ano, a companhia levou o projeto para mais três filiais da rede varejista, localizadas no Jardim Ângela (Zona Sul) e nos municípios de Mauá e Guarulhos, na região metropolitana de São Paulo.



“O mercado doméstico ainda é composto, principalmente, de passageiros que viajam a negócios, mas estamos conseguindo conquistar essa nova classe de consumidores com voos mais baratos fora de horários de pico ou compras bem antecipadas, mantendo a alta qualidade dos serviços”, afirma Barroso.

Como grande parte desse público está comprando sua primeira passagem de avião, os funcionários da empresa explicam os procedimentos do transporte aéreo, como a chegada antecipada ao aeroporto, opções de check-in, regras para o despacho de bagagens, cuidados com pertences pessoais e orientações sobre o embarque nos terminais.

Além disso, os clientes recebem uma cartilha impressa com informações úteis para quem voa pela primeira vez. Aqueles que têm acesso à internet podem, ainda, consultar o site "Minha Primeira Viagem", que reúne vídeos com conteúdo didático criados especialmente para os novos passageiros.

A TAM retomou a campanha publicitária “Você vai. E vai de TAM”, lançada em 2010, também como parte do projeto de varejo da companhia.

A nova etapa, que estreou na última semana em intervalo da novela "O Astro", da TV Globo, marca uma mudança na estratégia de marketing da TAM.



“Nosso investimento em publicidade sempre teve 75% de foco institucional e 25% em varejo. A partir de agora será o inverso. Além disso, nossa constante presença na mídia, com uma campanha 100% voltada a resultados, reforça a nossa ampla oferta de preços e serviços de qualidade, que agrada a todos os públicos”, declara Renato Ramos, gerente de engagement marketing da TAM Linhas Aéreas.

As peças poderão ser vistas até dezembro deste ano na programação de diversos canais de TV aberta de abrangência nacional e regional, em revistas semanais, em mídia online e nas redes sociais.



No plano de mídia da companhia também está contemplado o investimento em Elemídia (sistemas fechados de TV em shoppings e elevadores de prédios comerciais), e-mail marketing, painel de metrô, sanca de ônibus e de metrô e em estabelecimentos comerciais (hotéis, shoppings, edifícios, bares, restaurantes, supermercados, hospitais, universidades, academias e lojas de conveniência).



A cantora Ivete Sangalo foi escolhida para ser a estrela da campanha. Todas as peças exibem preços e possibilidades de parcelamento para mostrar que todos podem viajar de TAM.

R.I.P. VASP

Avaliado como o terminal mais congestionado e saturado do país, o Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, foi o primeiro a ter aeronaves-sucata desmontadas nesta terça-feira (23). Ao todo, nove aviões – sete Boeings 737-200 e dois Airbus A-300 – da falida Vasp serão removidos para liberar um espaço de 170 mil metros quadrados que ocupam há seis anos.

A iniciativa faz parte do programa Espaço Livre, coordenado pelo Conselho Nacional de Justiça (CNJ), em parceria com a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) e outros órgãos como Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Ministério Público e Tribunal de Justiça de São Paulo (TJ-SP). De acordo com a Infraero, no país ainda existem 117 aviões deteriorados, sem condições de voo, que serão leiloados assim como os que estão em Congonhas. No terminal de Cumbica, em Guarulhos (Grande São Paulo), o mais importante do Brasil, existem seis aviões-sucata a serem removidos.



O presidente da Infraero, Gustavo do Vale, informou que todos devem ser retirados até 2013 em cerca de 25 aeroportos do Brasil. A ideia é ter espaço livre para 2014, ano da Copa do Mundo. “O Aeroporto de Congonhas é o espaço mais caro, completamente saturado em seu espaço físico”, disse Vale. De acordo com ele, os 130 mil metros quadrados liberados com a retirada dos nove aviões em Congonhas serão usados para manobras e estacionamento de outras aeronaves.

Vale disse que, se não houver comprador para os aviões velhos, avaliados em média em R$ 35 mil, a própria Infraero irá adquiri-los. “Se não houver arrematador, vamos arrematar. Para a Infraero, vale pagar qualquer coisa para retirar essas aeronaves”, afirmou.



Ele afirmou ainda que a despesa para manter os aviões-sucata em Congonhas é muito grande. Ele estimou em R$ 100 mil mensais para cada aeronave o custo de deixá-las paradas no pátio. Como são nove aviões, o aeroporto deixa de receber, com aluguéis e taxas, R$ 900 mil por mês. “A prioridade é tirar todas as aeronaves de Congonhas, que é o mais congestionado”, disse a ministra Eliana Calmon, corregedora nacional de Justiça.

Em 20 dias, todas as nove aeronaves vão ser retiradas. O primeiro leilão acontece daqui a dois meses. Os próximos aeroportos que receberão o programa, segundo o presidente da Infraero, serão o do Galeão, no Rio, e o de Brasília.

Na tarde desta terça, em uma cerimônia simbólica, um dos aviões começou a ser desmontado. O presidente da Infraero, a corregedora do CNJ, outras autoridades e a imprensa acompanharam o trabalho. Antes do desmonte, Eliana Calmon disse que o processo para a autorização da remoção dos aviões durou dez meses. Ela atribuiu a demora à burocracia, como trâmites na Justiça e no Ministério Público, com recursos e análise de petições.



A corregedora nacional de Justiça, ministra Eliana Calmon, considerou o início da destruição das sucatas "uma vitória contra a burocracia". "Quando olharmos a capa das revistas mostrando o dia de hoje, pensaremos como foi possível ter demorado tanto tempo para fazer algo que era um objetivo de todos", disse na cerimônia que marcou o início da demolição. De acordo com o presidente da Infraero, Gustavo do Vale, o valor angariado no leilão do material é "irrisório", e que o mais importante é a desocupação do espaço. "É um valor quase irrisório porque a dívida da marca é muito grande", disse.

A Vasp teve a falência decretada em 2008, mas os aviões já estavam parados e sem peças há pelo menos três anos antes, segundo o CNJ. Ao todo, existem 27 aeronaves da companhia paradas em aeroportos brasileiros. O montante obtido com o leilão das aeronaves será destinado à massa falida da Vasp, ou seja, aos credores da companhia habilitados no processo judicial de falência. Outra possibilidade de destinação de aeronaves são museus, que poderão adquiri-las a preços simbólicos, de acordo com o CNJ.



O procedimento para a retirada dos aviões ocorreu da seguinte forma: a Anac fez vistorias de aeronavegabilidade (possibilidade de voar) e deu laudos de completa deterioração dos aviões, que passaram oficialmente a ser considerados sucatas. Os laudos da Anac, inéditos no Brasil, serviram para diagnosticar que as aeronaves em questão, já sem turbinas, peças e até sem trens de pouso, jamais poderiam voltar a voar. Com base nos laudos, o avaliador judicial deu novo preço às aeronaves-sucata, estimadas entre R$ 30 mil e 50 mil.

Infraero entrega mais um puxadinho (porque aeroporto que é bom, ela não sabe fazer!)

O módulo operacional provisório (MOP) do aeroporto de Viracopos, em Campinas, começou a operar nesta terça-feira (23). Com área de 1,2 mil m², o "puxadinho" irá ampliar a capacidade do aeroporto em 2,5 milhões de passageiros.

De acordo com a Infraero, o investimento para a construção e instalação chegou a R$ 5 milhões. O MOP terá 22 balcões de atendimento, 11 adaptados para pessoas com deficiência, além de sanitários e monitores com informações de voos.



O "puxadinho" de Campinas, no entanto, ainda não deve operar com a capacidade máxima. "Neste momento não existe demanda para toda a infraestrutura instalada", disse a assessoria da Infraero.

Entre os aeroportos da Copa, Brasília, Cuiabá, Guarulhos-SP e Porto Alegre também receberão módulos operacionais. Segundo a estatal, todos serão instalados até o final deste ano. Na capital federal, o aeroporto Juscelino Kubitschek já conta com um MOP desde setembro do ano passado.

Estão previstas mais duas obras no aeroporto de Campinas, com investimento de R$ 720 milhões. Segundo o cronograma da Infraero, o atual terminal de 30 mil m² será reformado até outubro de 2013. A intervenção deve ser iniciada em junho de 2012, com 11 meses de atraso.

O aeroporto terá também um novo terminal, com conclusão da fase 1 prevista para dezembro de 2013. As obras devem começar em junho do ano que vem.

Mais operadoras em Floripa e Ilhéus!

A companhia aérea Webjet começa a operar diariamente, a partir de 12 de setembro, voos diretos para Florianópolis. O anúncio feito em nota oficial ainda afirma que, para marcar o início de suas operações na cidade, a empresa vai oferecer tarifas promocionais de lançamento a partir de R$ 19,99.

Conforme a Webjet, para atender à crescente demanda, estimada em mais de 30 mil passageiros transportados mensalmente nas novas rotas, a companhia passará a ligar a capital de Santa Catarina com Rio de Janeiro, Belo Horizonte e Porto Alegre.



De Florianópolis partirão, todos os dias, dois voos de ida e volta para a Capital gaúcha. Já o Rio, no Galeão, e Belo Horizonte, em Confins, terão um voo diário e direto para a cidade. A Webjet também oferecerá conexões ligando o novo destino a Brasília e São Paulo.

As tarifas com preço promocional de R$ 19,99 (para Porto Alegre), de R$ 49,99 (Rio de Janeiro) e de R$ 59,99 (Belo Horizonte) podem ser compradas pelo site www.webjet.com.br.



E, a partir de 1º de setembro, a Avianca passa a operar em Ilhéus (BA), ligando a cidade a Guarulhos, com um voo diário. Consulte maiores informações diretamente no site da Avianca.

Delta quer torcar aeronaves e deve escolher Boeing para a tarefa

A Delta Air Lines Inc. adiou a decisão se irá comprar aviões regionais, fabricados pela Embraer SA ou pela Bombardier Inc, para renovar sua frota, segundo três pessoas com conhecimento do assunto.



Em janeiro, a Delta disse que planejava a compra de 100 a 200 aeronaves de fuselagem estreita, além de avaliar opções para outras 200, com entregas programadas para começar em 2013. No entanto, os planos mudaram e a Delta irá substituir parte de seus aviões mais antigos e deve fazer um pedido de 100 aeronaves 737-900 da Boeing, de acordo com informações divulgadas pelo jornal The Wall Street Journal. Segundo a publicação, a Delta deve pagar cerca de US$ 8,6 bilhões pelas aeronaves. A empresa de transportes teria entrado em contato com a Boeing e a Airbus para substituir suas aeronaves. Após a apresentação das duas fabricantes, a empresa optou pela compra dos Boeings 737-900.

A Delta estaria tentando reduzir seus custos, comprando aviões mais novos e eficientes, que exigem menos manutenção. A empresa de transportes é um cliente antigo da Boeing e possui uma extensa frota composta por 737, 757, 767 e 777. A frota da Delta é composto por 722 aeronaves. O Boeing 737-900 pode transportar até 180 passageiros em duas classes e a fabricante pretende equipar essas aeronaves com motores de última geração nos próximos anos para reduzir o consumo de combustível.



Vencer o pedido da Delta daria impulso significativo a Boeing após perder sua relação exclusiva com a American Airlines em 20 de julho, quando a companhia aérea dividiu um pedido de 460 aviões entre a fabricante americana e a Airbus. A Delta operava apenas com aviões da Boeing até incorporar centenas de aparelhos Airbus com a compra da Northwest Airlines, em 2008.

A especulação na indústria de que a Airbus seria favorecida na escolha da Delta tem sido alimentada pelo histórico do atual presidente da empresa, Richard Anderson. Ele presidia a Northwest quando a companhia adquiriu mais aviões da fabricante europeia.

Justiça fixa em 10% o valor para remarcações e cancelamentos de passagens aéreas.

A multa para quem precisar cancelar ou remarcar viagem aérea já comprada não poderá exceder 10% do valor da tarifa, de acordo com decisão da Justiça Federal. O limite vale para as companhias TAM, Gol, Cruiser, TAF e Total, que são rés em uma ação proposta pelo Ministério Público Federal no Pará. Um levantamento do MPF mostra que as empresas cobram até 80% do valor das passagens por esses serviços.

Caso a mudança de data ocorra até 15 dias antes do embarque, a tarifa extra fica restrita a 5%. A decisão começa a valer assim que for publicada no Diário Oficial da União. As empresas aéreas ainda podem recorrer.

A decisão da Justiça também determina que as companhias devolvam aos consumidores os valores cobrados além desses limites desde 5 de setembro de 2002. Se não cumprirem essas decisões, terão de pagar R$ 500 para cada negociação irregular.

"Para o consumidor, não será nem preciso entrar com uma ação nova. Basta se habilitar na ação já existente e requerer o que lhe é de direito", explica o procurador da República no Pará Bruno Soares Valente, responsável pelo caso. "O limite de 10% já é previsto em lei, mas nunca foi cumprido."

A Justiça determinou ainda que as empresas paguem indenização por danos morais coletivos equivalentes a 20% dos valores cobrados ilegalmente. A indenização vai para um fundo de defesa dos consumidores.

Em 2009, por recomendação do MPF no Pará, a TAM já havia passado a oferecer serviços de reembolso e remarcação de passagens em seu site.

Pela sentença, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) é obrigada a fiscalizar o cumprimento das medidas. O plano para essa ação deve ser apresentado em até 120 dias, depois que os prazos de recursos forem esgotados. Se o plano não for apresentado, funcionários da Anac ficarão sujeitos a multas de até R$ 2 mil por dia.

No relatório do Ministério Público, o juiz federal Daniel Guerra Alves alega que a Anac "vem sendo omissa quanto ao dever de fiscalizar a cobrança dessas taxas". Nos autos, a agência defende a liberdade tarifária das companhias e afirma que cobranças ilícitas são "de responsabilidade das empresas que comercializam o transporte".

Procuradas para comentar o assunto, TAM e Gol disseram que vão se manifestar apenas "nos autos do processo". Anac e Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (Snea) não se pronunciaram.

São Gonçalo do Amarante já tem dono!

O Consórcio Inframérica venceu o leilão para a concessão do Aeroporto Internacional de São Gonçalo do Amarante (RN) com um lance de R$ 170 milhões. A empresa será responsável pela concessão da construção parcial, manutenção e exploração do aeroporto, que está localizado na região metropolitana de Natal, capital potiguar. O leilão foi a primeira iniciativa do gênero no País. Como o valor inicial era de R$ 51,7 milhões, o ágio foi de 228,82%.



Na abertura dos envelopes, o Consórcio Aeroportos Brasil apresentou proposta de R$ 75 milhões, o Consórcio ATP-Contratec fez um lance de R$ 62,04 milhões, enquanto o Consórcio Aeroleste potiguar ofereceu o valor mínimo, de R$ 51,7 milhões.

Posteriormente, no viva-voz, apenas os consórcios Inframérica e Aeroportos Brasil prosseguiram na disputa, com a vitória do consórcio Inframérica com o lance final de R$ 170 milhões. O Consórcio Aeroportos Brasil fez o lance máximo de R$ 166 milhões.

O consórcio vencedor é formado pela empresa brasileira Engemix e a argentina Corporación América, cada uma delas com 50% de participação. De acordo com José Antunes Sobrinho, representante do consórcio, a empresa está satisfeita com o valor a ser desembolsado.

"Estamos confortáveis com o ágio que estamos pagando hoje e não temos a intenção de jogar dinheiro fora", disse ele. Segundo Sobrinho, cerca de 70% do valor deve ser financiado pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).
A governadora do Rio Grande do Norte, Rosalba Ciarini (DEM), disse que espera ver o aeroporto funcionando durante a Copa do Mundo de 2014, apesar de o prazo de entrega ser de 36 meses.
"Vou fazer o primeiro pedido ao consórcio, que é o de o aeroporto ficar pronto até a Copa do Mundo. Tenho certeza que eles não vão perder essa oportunidade", disse. O representante do consórcio diz que a empresa pode cumprir esse prazo, até porque o objetivo é ter o local funcionando durante o período de pico de tráfego aéreo.

Wagner Bittencourt, ministro chefe da secretaria de Aviação Civil, diz que este leilão é um bom exemplo do que deve ocorrer em outras concessões, previstas para o fim do ano. Ainda este ano devem ocorrer as concessões para as ampliações ampliações dos aeroportos de Guarulhos (SP), Viracopos (SP) e Brasília (DF).

"O leilão de hoje mostrou a confiança que o setor privado tem no Brasil. Demonstra que nós temos confiança no setor e no País", disse ele.

A rainha dos ares está autorizada a voar

O fabricante de aviões americano Boeing anunciou nesta sexta-feira que seu novo avião de carga, o 747-8 Freighter, recebeu o sinal verde dos reguladores dos Estados Unidos e da União Europeia (UE), e que espera poder entregar seu primeiro modelo "no início de setembro".



O Boeing 747-8 Frigther recebeu nesta sexta-feira a certidão da Administração Federal de Aviação (FAA) dos EUA e da Agência Europeia de Segurança Aérea (EASA) e já está na "fase final" para entrar em serviço e entregar seu primeiro modelo em setembro à companhia Cargolux, informou a companhia em comunicado à imprensa.

Os certificados emitidos pelos reguladores dos EUA e da UE confirmam que o novo avião de carga da Boeing cumpre com todos os requerimentos técnicos necessários para poder voar e que irão fabricar aparelhos "seguros e de confiança".

"Hoje é um grande dia para todos os que fazem parte da equipe 747", afirmou o executivo-chefe da divisão de aviões comerciais da companhia, Jim Albaugh, acrescentando que graças a sua dedicação durante os últimos sete anos, o 747, que chamou de "a rainha dos céus", irá voar durante décadas.



A vice-presidente do programa Boeing 747, Elizabeth Lund, destacou o papel que tiveram os fornecedores do fabricante no projeto e construção do novo avião, que já passou mais de 3.400 horas de testes de voo.

O novo 747-8 Freighter, de 76,3 metros de comprimento é equipado com quatro motores GEnx-2b da General Electric, que emitem menos poluição, oferecerá às companhias aéreas 16% a mais de volume de carga que seu antecessor, o 747-400.



Concebido como avião de carga, a ideia inicial da empresa era que o 747-8 entrasse no mercado no final de 2010, mas ela teve que atrasar seus planos, em um momento em que as companhias aéreas brigam para se recuperar do maior déficit desde o fim da Segunda Guerra Mundial.

A Boeing, que aposta nas inovações tecnológicas do 747-8 para atrair clientes, afirma que o custo de voo deste avião é 10% mais baixo, e que o 747-8 é mais eficiente que o 747-400, aeronave que substituirá.

737 da First Air cai no Canadá

Doze pessoas morreram e outras três ficaram feridas neste sábado após a queda de um avião de passageiros nas águas do Ártico, no Canadá, informaram fontes da polícia local.

Um Boeing 737 operado pela companhia First Air, com 15 pessoas a bordo, caiu próximo à baía de Resolute, no território ártico de Nunavut, indicou a polícia. A aeronave fazia a rota entre Yellowknife e Resolute Bay. Os serviços de socorro da base militar de Trenton, em Ontário, indicaram que médicos e helicópteros já estavam no local da queda.



"Nossos investigadores estão trabalhando ativamente. As 'caixas-pretas' já foram localizadas", ressaltou Chris Krepski, porta-voz do Comitê de Segurança no Transporte do Canadá. Os investigadores ainda não formularam uma hipótese a respeito das causas do acidente.

O especialista em acidentes aeronáuticos da Radio Canadá, Yvan-Miville Des Chênes, destacou que as condições meteorológicas eram "espantosas" em Resolute Bay, com capas de neblina a cem metros de altura. Ele indicou também que a aeronave acidentada tinha sido fabricada em 1975 e comprada pela First Air em 1989.

No momento não é possível contatar as autoridades e a polícia de Resolute Bay, localidade de cerca de 200 habitantes, para averiguar as circunstâncias do acidente. A companhia aérea First Air faz rotas ligando 25 comunidades do Grande Norte às grandes cidades do sul do país, entre elas Edmonton, Ottawa e Montreal.

Atualmente, são realizados grandes exercícios militares como parte da "Operação Nanook", no norte, e o primeiro-ministro Stephen Harper é aguardado a segunda-feira em Resolute Bay.

Conheça a SynerJet

A partir desta semana, a OceanAir Táxi Aéreo, que representa no Brasil fabricantes de aviões executivos e helicópteros, passa a se chamar SynerJet. Mais que apenas a mudança de nome, esse movimento representa uma guinada na trajetória do grupo Synergy comandado pelos irmãos bolivianos, naturalizados brasileiros, German e José Efromovich. Os donos do grupo controlam, entre outras, cinco companhias aéreas e uma de manutenção de turbinas. A ambição da SynerJet não é pequena. “Queremos dobrar nossos resultados”, José Eduardo Brandão, diretor comercial da companhia.



Brandão espera atingir essa meta vendendo jatinhos executivos da canadense Bombardier, helicópteros da italiana AgustaWestland e os aviões turboélices da suíça Pilatus Aircraft. Esse portfólio já era oferecido pela OceanAir no Brasil e na Colômbia. Com a criação de um novo negócio e atuação em todo o continente, o executivo espera voar ainda mais alto. A previsão é comercializar 50 aeronaves por ano, o que significaria R$ 400 milhões em volume de negócios. Para isso, a SynerJet contará, também, com filiais na Argentina, no México e na Colômbia. Para tocar a SynerJet foram recrutados 300 funcionários de diversas empresas do grupo Synergy.

A aposta da nova empresa parece fazer sentido, pois a aviação executiva é vista como uma promissora opção de negócios, diante da crise dos mercados desenvolvidos e da baixa cotação do dólar. “A América Latina, a Ásia e a África são apostas certas porque são os mercados que mais crescem”, diz Jorge Medeiros, professor de transporte aéreo e aeroportos da Universidade de São Paulo. De acordo com a Associação Brasileira de Aviação Geral, a América do Sul foi uma das regiões que mais expandiu sua frota em 2010. Das 1.112 aeronaves vendidas globalmente em 2010, 332 foram para países sul-americanos, representando um crescimento de 14,3% em relação a 2009. A estreia da SynerJet aconteceu na Labace, feira que reúne os fabricantes do setor realizada na semana passada, em São Paulo.

TAM inaugura mais um destino

A TAM Linhas Aéreas iniciará seu voo diário entre São Paulo e a Cidade do México no dia 30 de outubro. A operação será realizada por uma aeronave A330, configurada em três classes de serviço: Primeira Classe, Classe Executiva e Classe Econômica.



Passagens aéreas já estão disponíveis para venda; a nova rota será atendida por uma aeronave A330, com três classes de serviço.



As passagens já estão disponíveis para vendas pelo call center (4002-5700, para as capitais, ou 0800 570 5700, para todo o Brasil), de agentes de viagens e das lojas da TAM nos aeroportos. A menor tarifa oferecida para esse voo é de US$830, ida e volta.