A Gol Linhas Aéreas reportou prejuízo de R$ 516,5 milhões no terceiro trimestre deste ano, contra lucro líquido de R$ 110 milhões registrado no mesmo período do ano passado, representando umja variação negativa de 369,54.
O Ebitda (lucro antes de juros, impostos, depreciação, amortização e despesas com arrendamento de aeronaves) totalizou R$ 124,2 milhões entre julho e setembro, valor 67,4% inferior ao verificado em igual época de 2010.
A receita líquida cresceu 3,1% em relação ao terceiro trimestre de 2010, somando R$ 1,843 bilhão.
A oferta total de assentos da Gol aumentou 5,7% no período. Para 2012, a empresa continuará com essa estratégia e projeta crescimento entre 0% e 4% em sua malha aérea doméstica.
A TAM anunciou nesta quinta-feira prejuízo de 619,7 milhões de reais no terceiro trimestre, revertendo resultado positivo de um ano antes pressionada por perdas cambiais e aumento de custos.
O mercado já vinha trabalhando com resultados fracos para as companhias aéreas neste trimestre. Segundo a TAM, os custos com combustível, desconsiderando créditos tributários, dispararam 34 por cento no terceiro trimestre, diante de um aumento de 21 por cento no preço médio por litro.
Com isso, as despesas operacionais cresceram 22,5 por cento no trimestre passado, chegando a 2,76 bilhões de reais. O custo por passageiro por quilômetro (Cask) subiu 13 por cento em reais e, desconsiderando combustível, houve alta de 30,2 por cento.
Enquanto isso, a receita por passageiro por quilômetro percorrido (Rask) avançou ligeiros 4,2 por cento, pressionada por queda no mercado doméstico.
A geração de caixa medida pelo Ebitdar (lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização e aluguel de aeronaves) caiu 12,6 por cento na comparação anual, para 852,4 milhões de reais. A margem recuou de 33,2 para 25,7 por cento.
Analistas consultados pela Reuters esperavam uma queda superior a 50 por cento no Ebitdar e se mostraram divididos quanto ao resultado final, com variações indo de lucro de 77 milhões de reais a prejuízo de 1 bilhão.
A receita líquida da companhia aérea, contudo, registrou alta de 13 por cento no trimestre contra um ano antes, e atingiu 3,32 bilhões de reais.
Várias razões levaram a companhia a registrar resultado negativo no período. Segundo a TAM, o efeito câmbio, que totalizou despesas de 1,3 bilhão de reais no terceiro trimestre, no entanto, foi uma dss principais.
Veja, a seguir, 5 motivos que justificam o prejuízo da TAM no terceiro trimestre:
1 - Perdas cambiais
A apreciação do dólar foi determinante nos resultados financeiros da TAM. No terceiro trimestre do ano, as perdas cambiais geraram despesas extras à companhia de 1,3 bilhão de reais, pois impactaram diretamente a dívida que a TAM possui em moeda americana. No mesmo período de 2010, a empresa havia somado receita de 345,2 milhões de reais devido à valorização do real.
2 - Pagamento não-recorrente (e milionário) feito à Infraero
No terceiro trimestre também, a TAM pagou à Infraero o equivalente a 37 milhões de reais. O montante refere-se à cobrança das diferenças do peso máximo de decolagem de anos anteriores. Segundo a companhia, o pagamento é não-recorrente, ou seja, não deve se repetir nos próximos trimestres.
3 - Aumento das despesas operacionais
Além do gasto não-recorrente, a despesas operacionais da TAM também cresceram no terceiro trimestre. No período, os gastos atingiram a cifra de 2,7 bilhões de reais, alta de 22,5% na comparação com o mesmo período de 2010. A alta está relacionada ao aumento das despesas com pessoal, manutenção, serviço de terceiros, tarifas de pouso e depreciação.
4 - Margem ebitda menor
Além do prejuízo líquido, o lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização da TAM foi menor no terceiro trimestre, tendo impacto direto na margem. No período, o ebitda totalizou 739,1 milhões de reais, queda de 13,1% na comparação com o mesmo trimestre do ano anterior. A margem ebitda caiu 6,9 pontos percentuais, para 22,3%.
5 - Alta do combustível
Os gastos com combustíveis da TAM cresceram 34% no terceiro trimestre, somando mais de 1,1 bilhão de reais. Além do aumento de 21% do preço médio por litro, a companhia também aumentou em quase 10% o volume de combustível consumido no período devido a mais horas voadas.
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