A aeronave de teste, MSN1, será submetida a testes de voo "nas próximas semanas", disse o fabricante.
Os Sharklets, que substituem os tradicionais winglets do A320 da asa, vão reduzir o combustível queima do tipo em até 3,5% nos voos mais longos, de cerca de 3.000 nm (5,560 km), a Airbus afirma.
A Airbus espera também que a Sharklets - cada um dos quais é de 2,5 m (8,2 pés) de altura - melhorem o desempenho de decolagem em até 3t, o que proporcionaria ao A320 uma maior disponibilidade no peso de decolagem em pistas sujeitas a limitações.
O MSN1 será usado para avaliar o desempenho da modificação, enquanto a Airbus vai começar a construir as novas asas no próximo ano, que são capazes de suportar a nova ponta.
Instalação do Sharklet exige reforço interno e externo para lidar com o carregamento diferentes, bem como alterações nas longarinas para acomodar a estrutura.
Várias empresas aéreas já se comprometeram a ter o A320com Sharklets, incluindo Air New Zealand, Air Arabia, a Finnair , a TAM e a LAN.
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