GOL deixará de voar a Santiago a partor de 03 de outubro

A Gol Linhas Aéreas vai deixar de operar voos para Santiago (Chile) a partir de 3 de outubro. A companhia opera para a capital chilena com voos diretos e diários a partir do Aeroporto Internacional de Ezeiza, em Buenos Aires.

Os passageiros dos principais destinos atendidos pela Gol, no país, podiam voar para Santiago a partir de Guarulhos (SP), com escala em Ezeiza.

A Gol chegou a operar voos diários e diretos para Santiago a partir de Porto Alegre. No início deste ano, porém, essa rota deixou de ser regular, pois a empresa decidiu operá-la apenas em períodos de alta demanda.

O plano era retomar os voos regulares entre Porto Alegre e Santiago, a partir de 15 de dezembro, mas esse plano foi cancelado, pois a Gol decidiu não operar mais em Santiago, território da Latam, fusão entre a chilena LAN e a TAM Linhas Aéreas.

De acordo com uma fonte do setor, a decisão de acabar com os voos entre Ezeiza e Santiago não tem a ver com a criação da Latam, pois integra a readequação da malha de voos da companhia, com redução de 10% dos voos. A Gol passa por um processo de reestruturação, com redução de funcionários proporcional à diminuição de sua operação. Desde janeiro, a Gol acumula a dispensa de cerca de 900 empregados, a maior parte de tripulantes.

Um plano que foi aventado pela Gol em meados do ano passado, o de retomar a rota entre São Paulo e Santiago, foi definitivamente abortado, segundo a fonte. Conforme essa pessoa lembra, LAN e TAM operam nessa rota há muito tempo, com aviões com mais capacidade do que os da Gol, o que inviabiliza a concorrência. A Gol operava entre São Paulo e a capital chilena, mas abandonou essa operação em agosto de 2009 justamente por causa da acirrada concorrência com a LAN.

A decisão, segundo nota divulgada pela Gol, baseou-se em estudos de viabilidade da rota realizados por departamentos especializados da companhia. Com a suspensão dos voos, as pessoas que têm passagens para datas posteriores a 3 de outubro serão reacomodadas em outros voos, de outras companhias, ou terão direito a reembolso. 

A Gol explica que informações adicionais podem ser obtidas na Central de Relacionamento com o Cliente (CRC), por meio do atendimento online em seu portal na internet, ou atrás do e-mail acomodacao@golnaweb.com.br.

Star Alliance dá as boas vindas à Avianca e Copa; enquanto se despede da TAM...

A Avianca-Taca anuncia na próxima semana sua entrada na maior aliança de companhias aéreas do mundo, a Star Alliance. A adesão da empresa colombiana inviabiliza a permanência na aliança da Latam, a holding formada pela fusão da TAM com a chilena LAN. Uma das condições para a aprovação do negócio pela autoridade chilena é que a Latam participe de apenas uma aliança, e que não seja a mesma em que está a Avianca-Taca. A TAM é membro da Star Alliance, mas a LAN pertence a outra aliança, a Oneworld.

"Em nenhum caso (a Latam) poderá pertencer à aliança na qual o grupo Avianca-Taca seja membro associado", diz a decisão do Tribunal de Defesa da Livre Concorrência do Chile (TDLC), de setembro de 2011.

A Latam ainda não informou oficialmente sua escolha. O TDLC impôs um prazo de dois anos para que o grupo definisse a aliança, mas a família Cueto, controladora da LAN, queria antecipar essa decisão. Em viagem ao Rio em novembro de 2011 para participar de um encontro de executivos do setor, o presidente da LAN, Ignacio Cueto, disse que a intenção era escolher uma aliança até o fim de junho deste ano.

A Star Alliance tem 25 membros - entre eles, Lufthansa, TAP e United Airlines -, ante 12 da Oneworld, grupo que inclui Iberia, British Airways e American Airlines. Apesar de a Star Alliance ter mais associados, a expectativa no setor aéreo era mesmo de que a aliança da LAN, que detém participação majoritária na holding, prevaleceria.

Segundo especialistas, era esperado que a estratégia da Latam para voos internacionais seguisse os ditames dos chilenos da LAN. A companhia concentra seus negócios no segmento e tem subsidiárias na Argentina, Colômbia, Equador e Peru. "A estratégia da Latam em nível internacional é a estratégia da LAN, que já está em curso. Não muda nada se a LAN não puder ir para a Star Alliance", disse o professor da UFRJ Elton Fernandes, especialista no setor aéreo. Procurada, a TAM não comentou a questão por estar em período de silêncio.

A entrada da Avianca na Star Alliance é aguardada desde novembro de 2010, quando o anúncio da adesão da companhia à aliança foi feito. No mercado, comenta-se que o processo se arrastou porque a Star Alliance aguardava a decisão da Latam.

A Avianca-Taca é controlada pelo grupo brasileiro Sinergy, dos irmãos German e José Efromovich. Eles também são donos da Avianca Brasil, a antiga OceanAir, mas a empresa funciona separadamente da Avianca-Taca. A adesão à Star Alliance, ao menos por enquanto, não contempla as operações do Brasil. A companhia aérea fará uma coletiva de imprensa no próximo dia 21, em Bogotá, para anunciar a entrada na aliança. No mesmo dia, a panamenha Copa também oficializará sua adesão à Star Alliance.

A entrada na aliança abrirá novas oportunidades para a Avianca-Taca, segundo o consultor em aviação Nelson Riet. "As companhias aéreas favorecem a venda de passagens de empresas parceiras em trechos que elas não oferecem", disse.

A saída da TAM da Star Alliance pode gerar descontentamento nos passageiros acostumados a trocar milhas por passagens em companhias estrangeiras associadas à aliança, alertam especialistas. Para minimizar essa possibilidade, a empresa precisará negociar um período de transição que não cause muitos transtornos para os clientes com milhas acumuladas.

"Um cliente TAM que tem esse tipo de milha e gosta de usar essas companhias vai ter de se acostumar a outra realidade", diz o advogado Guilherme Amaral, especialista em direito aeroviário e sócio do escritório Aidar SBZ Advogados.

Para a Star Alliance a entrada do grupo Avianca-Copa será bastante providencial, pois não deixará de ter uma representante efetiva no mercado sul-americano e para onde viajam também algumas das principais companhias integrantes da aliança, como a Lufthansa e a TAP Portugal.

Algumas das aeronaves da Avianca e Taca já estão com pintura indicativa de que o grupo aéreo faz parte da aliança. A entrada das duas companhias se fará de modo simultâneo, com solenidades tanto em Bogotá como na Cidade do Panamá.

A Star conta atualmente com uma frota que supera os 4 mil aviões, e nos voos de curto, médio e longo alcance, a aliança representa o uso de 900 salas VIP nos aeroportos dos cinco continentes, atendendo a 21,2 voos diários em 181 paises.. O numero de passageiros transportados atualmente supera os 627 milhões.

Apesar da pouca quantidade de manifestantes, comissários protestam em Congonhas

Apesar da baixa adesão na tarde chuvosa desta segunda-feira, com cerca de dez manifestantes, o Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA) iniciou um protesto no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, contra a redução do número de comissários nas empresas aéreas, respeitando norma da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), a RBAC 121. A legislação prevê diminuição de quatro para três comissários em cada avião, o que gerou cerca de 300 demissões na Gol Linhas Aéreas.

"É um padrão internacional, mas que prejudica o passageiro brasileiro. É uma pessoa a menos em cada avião para orientar o passageiro. Parece brincadeira, mas não é. Nenhum dirigente da Anac teve experiência em evacuação e só fizeram um treinamento dentro do galpão da empresa e com o avião que não estava lotado", afirmou Gelson Fochesato, presidente do SNA.

No último dia 31 de maio, o sindicato organizou uma grande manifestação sobre o mesmo tema na Avenida Washington Luís, perto do Aeroporto de Congonhas, e chegou a bloquear a via com cerca de 300 manifestantes. Porém, desta vez, no saguão principal do aeroporto, a adesão não foi a mesma, já que, segundo o próprio sindicato, uma assembleia foi realizada pela instituição no mesmo horário para debater outros assuntos.

De acordo com Fochesato, apesar de ser uma legislação internacional, no Brasil essa norma não deve ser aplicada. Segundo ele, o brasileiro não está acostumado a se preocupar tanto com a segurança como o americano. Além disso, segundo o próprio presidente, algumas pessoas que estão a bordo não conseguem ler o folheto com as normas de segurança do avião e são prejudicadas por conta disso. "Teria que haver uma mudança de treinamento, de cultura para depois implementar", explicou o presidente.

Fochesato afirmou ainda que o sindicato continuará pressionando a Anac. "Nesse momento as empresas são irresponsáveis e a Anac mais irresponsável ainda. Vamos mostrar que a sociedade, se aceitar isso, está se colocando em risco. É um risco altíssimo para o passageiro, principalmente no Brasil".

A assessoria de imprensa da Anac afirmou que para que a companhia aérea faça essa redução no número de comissários, a própria agência aplica testes de segurança e evacuação. "Se a companhia passar no teste ela poderá passar a ter três comissários, mas isso fica a cargo de cada companhia, não é uma exigência".

"Antes de rever essa regulamentação, fizemos testes e muitos estudos. Se a companhia não passar no teste com três comissários, não poderá proceder", completou a Anac.

De acordo com o SNA, ainda não estão previstas outras manifestações no Aeroporto de Congonhas.

Solução frajuta para o excesso de tráfego durante a Rio+20

A TAM e a Gol informaram que, em função do excesso de tráfego e da restrição no espaço aéreo no Rio de Janeiro, voos serão cancelados durante o evento Rio+20 (Conferência das Nações Unidas sobre Desenvolvimento Sustentável), que começa nesta quarta-feira (13) e vai até o dia 22 na capital fluminense. Ao todo, serão 55 voos comprometidos e, segundo as empresas, os passageiros serão informados sobre as mudanças e redirecionados para outros embarques da mesma companhia. 

Em nota divulgada nesta segunda-feira, a Gol afirma que 41 voos precisaram ser cancelados. São oito voos no dia 20, 30 no dia 22 e três no sábado, 23. 

Para notificar seus clientes das alterações realizadas, a Gol está contatando os passageiros que tiveram a programação alterada, via telefone, SMS e e-mail. A companhia afirma ainda que as reacomodações serão providenciadas sem cobrança das taxas previstas e, caso os clientes prefiram cancelar a viagem, receberão o reembolso no valor integral dos bilhetes. 

A TAM informou em nota que cancelará 12 voos no próximo dia 20 e outros dois no dia 22. Os clientes estão sendo informados sobre as mudanças e deverão ser reacomodados em outros voos da companhia, segundo a empresa. 

O evento Rio+20 pretende reunir, durante nove dias, cerca de 110 líderes nacionais e uma legião de outras autoridades, diplomatas, estudiosos e ativistas da ecologia, e agentes da ONU para discutir e negociar decisões concretas que visem ao desenvolvimento sustentável.

LATAM adiada por mais 10 dias, e ações da TAM disparam na Bovespa

A companhia aérea chilena LAN anunciou nesta terça-feira que não alcançou o percentual de troca de seus títulos com a TAM necessário para concluir sua fusão com a empresa brasileira ao fim da oferta pública de ações (OPA), o que a fez estender o prazo em 10 dias, informou em um comunicado.

O resultado da OPA "obteve 94,4% de apoio, que, embora tenha ficado perto do esperado, não conseguiu superar os 95% impostos pela LAN como condição da oferta de troca", indicou a companhia aérea chilena em um comunicado de imprensa.

Como condição para a fusão de ambas as companhias anunciada em agosto de 2010, para dar à luz a LATAM - a maior companhia aérea da América Latina-, a LAN lançou uma OPA aos acionistas da TAM, em razão de 0,9 ação da LAN por cada uma da TAM.

A OPA, lançada em 7 de maio, tinha alcançado até segunda-feira a 147.836.864 títulos, equivalentes a 94,4% da propriedade acionária da TAM.

Sem ter chegado aos 95%, a legislação brasileira exige que a LAN estenda a oferta por um prazo adicional de 10 dias corridos.

"Portanto, a LAN resolveu estender sua oferta de troca até o dia 22 de junho, data em que espera concluir com êxito a sua associação com a TAM", acrescentou a nota.

LAN e TAM anunciaram em agosto de 2010 a criação da LATAM, a companhia aéra que terá um valor estimado em cerca de 14,5 bilhões de dólares e será responsável por 6% do transporte aéreo mundial.

Em outro passo importante para a fusão, a TAM deixou de cotar na Bolsa de São Paulo em 7 de maio, com o objetivo de operar na Bolsa de Nova York, depois que a união com a LAM estiver concluída.

A LAN anunciou que, para concluir a fusão, ainda resta concluir o processo de registro da companhia na Comissão de Valores dos Estados Unidos (SEC).

A fusão sofreu vários contratempos por acusações de monopólio em rotas aéreas apresentadas por outras companhias, principalmente relativas a rotas entre Chile e Brasil. Os tribunais permitiram a criação da aliança, mas impuseram uma série de medidas de mitigação.

Após o anúncio do adiamento do leilão, as ações da TAM operavam em forte alta nesta terça-feira. Há pouco, os papéis subiam 8%, cotados a R$ 44,83, com 569 negócios, liderando a lista de maiores altas do Ibovespa. No mesmo momento, o principal índice da Bolsa paulista subia 0,42%, aos 54.236 pontos. Segundo operadores, com a melhora da relação de preços entre as ações da LAN e da TAM, mais investidores devem aderir à oferta.

Os investidores que possuem papéis da TAM e aceitaram participar da oferta receberão Brazilian Depositary Receipts (BDRs) da LAN. A proporção será uma ação da TAM para cada 0,90 BDR da LAN. A proporção é a mesma para os investidores que possuem American Depositary Receipts (ADRs) da TAM negociados na Bolsa de Nova York (NYSE): cada ADR da TAM será trocado por 0,90 ADR da empresa chilena.

Com a conclusão da operação, as ações da TAM deixarão de ser listadas na BM&FBovespa e seus ADRs também deixarão de ser negociados na NYSE, enquanto as ações da LAN passarão a ser listadas na bolsa brasileira por meio de BDRs. Elas continuarão a ser listadas na Bolsa do Chile e também como ADRs no mercado acionário americano.

Avião da TAM alterna o pouso devido a fogo no banheiro

Um avião da TAM que seguia do Rio de Janeiro para Belém na manhã desta segunda-feira (11) teve de pousar no aeroporto de Brasília após a tripulação encontrar material queimado em dois banheiros da aeronave. O avião foi esvaziado. Ninguém ficou ferido.

A TAM informou que o voo JJ 3420, que partiu do Galeão às 9h32, "alternou o pouso para Brasília devido a uma suspeita de fogo na lixeira de um dos banheiros". De acordo com a empresa, "a aterrissagem aconteceu em segurança, e a Polícia Federal foi acionada para apurar a ocorrência".

O agente da Polícia Federal Clélio Rebouças informou que foi constatada fumaça na lixeira de um dos banheiros traseiro e em outro dianteiro da aeronave foi encontrado restos de papéis queimados, mas que todo o incidente foi controlado ainda durante o voo.

"Há possibilidade de ter sido intencional, até porque alguns comissários informaram que sentiram cheiro de álcool dentro do banheiro. Agora, está sendo realizada a perícia no avião. Todas as bagagens e passageiros serão vistoriados. A polícia quer identificar o passageiro que pode ter causado esse foco de incêndio", disse Rebouças.

Após o pouso, a Polícia Federal iniciou a inspeção da bagagem dos passageiros. Segundo a PF, no momento do incidente, 126 passageiros estavam dentro do Airbus A320 da TAM. 

O produtor cultural Rodrigo Viellas disse que percebeu que havia algo após cerca de uma hora do início do voo, porque as entradas do banheiros haviam sido bloqueadas. Segundo ele, o avião ainda levou cerca de 40 minutos para pousar após o aviso do piloto de que havia sido encontrado material queimado nos banheiros. 

Viellas disse que não sentiu cheiro de queimado, nem viu fumaça no avião. “Não é confortável viajar cerca de 40 minutos sabendo que algo pegou fogo, mesmo não tendo visto nenhum tipo de fumaça”, disse. 

Às 12h50, ele disse que ainda não havia previsão para embarque a Belém. Se não fosse interrompido, o voo deveria chegar às 13h à capital do Pará.

Pluna, o grande problema do governo uruguaio

O governo uruguaio vem enfrentando problemas para controlar a difícil situação financeira da Pluna S/A. Ao mesmo tempo que tenta uma retirar o sócio privado da empresa devido às constantes negativas em investir na empresa, o governo procura um novo investidor para ocupar o lugar "livre". Fontes do governo já citam a Pluna como o maior problema atual do executivo uruguaio.

Juan Carlos López Mena estava sendo cotado como o principal candidato a assumir a gestão da companhia aérea, mas a informação foi negada por ele. O governo, no entanto, diz não compreender o porque Juan Carlos não quer assumir a gestão da Pluna, e ratificou a informação de que houveram até mesmo a consulta ao ministério da economia para analisar o possível monopólio do transporte de passageiros entre o Uruguai e a Argentina.

A empresa de Juan Carlos, a BuqueBus, concentra 80% do mercado nessa rota, e a isso se soma a BQB Líneas Aereas (subsidiária aérea do grupo BuqueBus), que compete com a Pluna no ramo aeronáutico.

Mas, o fato desse estudo ter começado, gerou um clima "negativo" entre os Ministérios da Economia e dos Transportes com o grupo de investimento Leadgate (que detem 50% das ações da Pluna), e juntamente com a canadense Jazz são os sócios majoritários na companhia.

De toda forma, a nível oficial há "otimismo" e segue-se sustentando que o acordo para concretizar a saída dos investidores privados irá acontecer no começo da próxima semana pois não há mais prazo para as negociações.

Mesmo havendo sigilo entre as negociações do governo com o Leadgate, uma fonte comentou que se trata de uma difícil negociação, porque o Leadgate quer algo em troca de sua saída da gestão da companhia aérea, mesmo tendo um passivo milionário de necessitar de US$30 milhões a curto prazo para recompor o patrimônio da Pluna e atender suas obrigações contratuais.

Além disso, a notícia que se espalhou de que o governo ofereceria vantagens para um novo sócio entrar na Pluna, elevou as pretenções do Leadgate, que injetou US$15 milhões em 2007 para assumir o controle de 75% das ações. Logo depois, o Leadgate vendeu 25% a companhia canadense Jazz por US$15 milhões.

Enquanto isso, a situação financeira da companhia continua afundandoem débitos e mais débitos. Sem conseguir cumprir suas obrigações, a Pluna foi intimada a pagar ao menos um quarto da dívida atual com a Ancap.

A dívida com a Ancap, vem crescendo semanalmente e já soma aios de US$20 milhões desde fevereiro (quando a Pluna começou a pagar menos do que o contrato previa).

Norwegian encomenda 100 A320neo

Uma das maiores companhias low cost da Europa, a Norwegian firmou a aquisição de 100 unidades do A320neo para a Airbus. A negociação torna a aérea uma das maiores operadoras deste tipo de equipamento. A Norwegian tem rotas pela Europa e, também, para o norte da África e Oriente Médio. A configuração da aeronave utilizada pela companhia terá disposição para 180 passageiros.

“Temos um grande prazer em sermos clientes da Airbus e ter essa aproximação com a fabricante líder de mercado. Esta aquisição nos dá a oportunidade de investir no futuro da companhia”, disse o CEO da Norwegian, Bjørn Kjos.

Pelo lado da Airbus, o COO, John Leahy também se diz satisfeito com a parceria. “O A320neo traz à indústria um novo patamar de ecoeficiência e apelo aos passageiros. A Norwegian será a primeira da Escandinávia a ter este equipamento.”