A blitz foi feita entre os dias 23 e 27 em bares e baladas de São Paulo e será realizada nos dias 30 e 31 de agosto e 1º e 2 de setembro em bares do Rio de Janeiro no Leblon, Ipanema, Botafogo, Flamengo e Barra da Tijuca.
30 de agosto de 2012
Se beber não pilote
A Avianca desenvolveu a blitz “Se beber não pilote” para conscientizar os jovens sobre a Lei Seca e os perigos de dirigir após consumo de bebida alcoólica.
A iniciativa faz parte das ações da companhia aérea para se aproximar dos consumidores e promover os destinos nos quais opera.
A blitz foi feita entre os dias 23 e 27 em bares e baladas de São Paulo e será realizada nos dias 30 e 31 de agosto e 1º e 2 de setembro em bares do Rio de Janeiro no Leblon, Ipanema, Botafogo, Flamengo e Barra da Tijuca.
Os consumidores que responderem um quiz e acertarem mais respostas sobre a Avianca também poderão ganhar brindes.
A blitz foi feita entre os dias 23 e 27 em bares e baladas de São Paulo e será realizada nos dias 30 e 31 de agosto e 1º e 2 de setembro em bares do Rio de Janeiro no Leblon, Ipanema, Botafogo, Flamengo e Barra da Tijuca.
A marca TRIP será extinta após fusão entre Azul e Trip
A holding Azul Trip S.A., criada a partir da fusão entre a Azul Linhas Aéreas e a Trip Linhas Aéreas, anuncia hoje que a Azul será a marca que prevalecerá da união entre as duas companhias. O nome Trip terá apenas uma referência gráfica no novo logotipo. Além disso, a holding divulga a autorização de code-share concedida pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
"O índice de rejeição em relação à marca Azul era mínimo. A lembrança da marca tinha uma penetração mais relevante que a Trip", afirma José Mario Caprioli, presidente da Trip Linhas Aéreas. Segundo ele, foram feitos estudos estudos nos mercados de maior relevância para descobrir o grau de aceitação de cada marca.
Estrategicamente também é natural a adoção de uma marca única. "Quando se tem um processo de fusão entre empresas e elas atuam nas mesmas regiões geográficas é normal manter uma marca única", afirma André Castellini, sócio da Bain & Company e analista de aviação.
Na nova empresa, a Azul detém 66,6% de participação, enquanto os investidores da Trip ficaram com 33,3%. As companhias continuam operando de forma independente até a aprovação do Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica), entidade federal responsável por avaliar se fusões e aquisições podem prejudicar a livre concorrência.
O anuncio feito pela a Anac foi no dia 20 de agosto, quando deu o aval para o compartilhamento de voos. De acordo com os dados da Agência, as duas companhias juntas protocolaram 380 pedidos de alteração de horários de transporte. Do total de pedidos de alteração de voos, 129 são da Azul. No caso da Trip, são 251. A Anac informa que todas as solicitações estão sendo analisadas pela área técnica da agência.
Os executivos da Azul Trip S.A. também deverão apresentar oficialmente hoje sua nova estrutura administrativa. Neeleman permanece como presidente do conselho de administração da Azul e será o presidente-executivo da empresa resultante da fusão, que agora será conhecida apenas como Azul. A nova empresa também terá um comitê executivo, presidido pelo atual presidente-executivo da Trip, José Mario Caprioli. Pedro Janot, que ocupava a presidência-executiva da Azul, passará a integrar o conselho de administração, em dois comitês específicos.
Na nova empresa, a Azul detém 66,6% de participação, enquanto os investidores da Trip ficaram com 33,3%. As companhias continuam operando de forma independente até a aprovação do Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica), entidade federal responsável por avaliar se fusões e aquisições podem prejudicar a livre concorrência.
Os executivos da Azul Trip S.A. também deverão apresentar oficialmente hoje sua nova estrutura administrativa. Neeleman permanece como presidente do conselho de administração da Azul e será o presidente-executivo da empresa resultante da fusão, que agora será conhecida apenas como Azul. A nova empresa também terá um comitê executivo, presidido pelo atual presidente-executivo da Trip, José Mario Caprioli. Pedro Janot, que ocupava a presidência-executiva da Azul, passará a integrar o conselho de administração, em dois comitês específicos.
Rota São Paulo - Bogotá agora será operada pela Lan Colombia
A partir do dia 10 de setembro, a TAM deixará de operar a rota entre São Paulo e a capital colombianaBogotá. Após esta data, a Lan Colômbia é quem ficará responsável pelo voo direto entre as duas cidades. A mudança faz parte do acordo que envolve as duas empresas para a criação da Latam Airlines.
Os passageiros que optarem voar pela Lan Colômbia têm a opção de sair de Guarulhos às 14h30, com chegada prevista em Bogotá às 18h30. A rota inversa é feita às 5h35 de Bogotá com chegada prevista em São Paulo às 13h25.
Os voos serão feitos em aeronave Airbus A320 e os horários vão se ajustar “às necessidades dos passageiros de ambos os países”, informou a companhia aérea, por meio de nota.
De acordo com a TAM, a associação das operações da TAM e da Lan vai garantir ao passageiro acesso a uma maior rede de conexões. “Esta capacidade de transporte será mantida, já que as aeronaves da TAM que operam atualmente na rota entre as duas cidades serão utilizadas para fortalecer a operação da empresa na América do Sul.”
Além disso, "para aproveitar as sinergias anunciadas pelo Grupo Latam Airlines", as unidades administrativas de ambas as empresas na Colômbia foram combinadas.
Os voos serão feitos em aeronave Airbus A320 e os horários vão se ajustar “às necessidades dos passageiros de ambos os países”, informou a companhia aérea, por meio de nota.
TAM investe pesado na segurança de seu site
A TAM Linhas Aéreas acaba de obter o selo Website Protegido, da REDE SEGURA TECNOLOGIA, empresa especializada em segurança de aplicações web. A certificação é resultado do esforço da companhia para adotar as melhores práticas de segurança em seus canais de venda online. Exibido no canto inferior direito da home page da TAM (www.tam.com.br), o selo atesta que o site está mais protegido de vulnerabilidades provocadas por ataques de agentes maliciosos (hackers ilegais e crackers).
A busca pela solução em segurança foi motivada pelo aumento de tráfego no website da companhia. Em julho, no comparativo com o mesmo mês em 2011, foi registrado um crescimento de 45% na audiência. Neste ano, o site também já bateu os seus recordes mensais de visitas (em junho) e de transações (em abril).
“É importante garantir e transmitir esta segurança ao cliente. O nosso site é responsável por uma parcela representativa das vendas e já se consolidou como um dos principais portais de e-commerce do Brasil. Hoje, ele está ainda mais preparado para atender qualquer aumento de tráfego”, afirma Rodrigo Trevizan, diretor de Vendas Diretas da TAM.
Os primeiros resultados da iniciativa já são percebidos. Após cinco dias de exibição do selo Website Protegido, a taxa de abandono do site diminuiu. Ao mesmo tempo, houve um considerável incremento do número de visitantes que continuaram navegando pelas páginas do site e, eventualmente, adquiriram a sua passagem. Vale lembrar, o selo só é exibido quando nenhuma vulnerabilidade de alto e médio risco é identificada.
O projeto da companhia aérea com a REDE SEGURA TECNOLOGIA teve início há seis meses, quando se implantou o Sistema RedeSegura (uma espécie de auditoria nas aplicações web do portal da TAM) para identificar os ajustes a serem feitos.
Até hoje, o sistema realiza testes diários de avaliação de segurança dos aplicativos do site, além de testes de varredura (Black Box Scanning) que simulam ataques externos para identificar vulnerabilidades. Para reforçar estas avaliações, uma base de dados fornece até 39 mil assinaturas de ataques já praticados por agentes maliciosos.
“O Sistema RedeSegura, que alia a tecnologia N-Stalker a serviços de especialistas em segurança, realiza varreduras para testar o ambiente das aplicações web, desde as entregas do desenvolvimento até o monitoramento do risco de ataques durante seu uso, indicando melhorias”, explica Thiago Zaninotti, CTO da REDE SEGURA TECNOLOGIA.
A partir dos ajustes sugeridos pelo Sistema RedeSegura, a TAM tem encaminhado para os desenvolvedores de seu site as orientações de como proceder para evitar determinadas vulnerabilidades. Além disso, todos os novos serviços ou aplicativos do portal passam por validação antes de serem lançados.
“Nosso desafio é conciliar estes ajustes com outros processos para não causar interferência nas diversas atividades do portal”, lembra Marcos Roberto Teixeira, diretor de Tecnologia da Informação da TAM Linhas Aéreas. “Sem dúvida, estas ações de melhoria contínua permitem que nos antecipemos aos riscos em nosso ambiente online”.
A busca pela solução em segurança foi motivada pelo aumento de tráfego no website da companhia. Em julho, no comparativo com o mesmo mês em 2011, foi registrado um crescimento de 45% na audiência. Neste ano, o site também já bateu os seus recordes mensais de visitas (em junho) e de transações (em abril).
“É importante garantir e transmitir esta segurança ao cliente. O nosso site é responsável por uma parcela representativa das vendas e já se consolidou como um dos principais portais de e-commerce do Brasil. Hoje, ele está ainda mais preparado para atender qualquer aumento de tráfego”, afirma Rodrigo Trevizan, diretor de Vendas Diretas da TAM.
Os primeiros resultados da iniciativa já são percebidos. Após cinco dias de exibição do selo Website Protegido, a taxa de abandono do site diminuiu. Ao mesmo tempo, houve um considerável incremento do número de visitantes que continuaram navegando pelas páginas do site e, eventualmente, adquiriram a sua passagem. Vale lembrar, o selo só é exibido quando nenhuma vulnerabilidade de alto e médio risco é identificada.
O projeto da companhia aérea com a REDE SEGURA TECNOLOGIA teve início há seis meses, quando se implantou o Sistema RedeSegura (uma espécie de auditoria nas aplicações web do portal da TAM) para identificar os ajustes a serem feitos.
Até hoje, o sistema realiza testes diários de avaliação de segurança dos aplicativos do site, além de testes de varredura (Black Box Scanning) que simulam ataques externos para identificar vulnerabilidades. Para reforçar estas avaliações, uma base de dados fornece até 39 mil assinaturas de ataques já praticados por agentes maliciosos.
“O Sistema RedeSegura, que alia a tecnologia N-Stalker a serviços de especialistas em segurança, realiza varreduras para testar o ambiente das aplicações web, desde as entregas do desenvolvimento até o monitoramento do risco de ataques durante seu uso, indicando melhorias”, explica Thiago Zaninotti, CTO da REDE SEGURA TECNOLOGIA.
A partir dos ajustes sugeridos pelo Sistema RedeSegura, a TAM tem encaminhado para os desenvolvedores de seu site as orientações de como proceder para evitar determinadas vulnerabilidades. Além disso, todos os novos serviços ou aplicativos do portal passam por validação antes de serem lançados.
“Nosso desafio é conciliar estes ajustes com outros processos para não causar interferência nas diversas atividades do portal”, lembra Marcos Roberto Teixeira, diretor de Tecnologia da Informação da TAM Linhas Aéreas. “Sem dúvida, estas ações de melhoria contínua permitem que nos antecipemos aos riscos em nosso ambiente online”.
TAM aumenta capacidade para Miami em 60%, e antecipa rota Rio-Orlando
Com a chegada de dois novos Boeing 777, o primeiro no próximo final de semana, a Tam antecipou para 19 de setembro a utilização da aeronave em sua ligação São Paulo-Miami, hoje operada pelo A330. A oferta subirá de 220 para 360 assentos, um aumento de 60%. Continuarão sendo dois voos diários, um saindo diurno e voltando noturno e o outro fazendo o sentido contrário.
Em 29 de outubro será a vez de uma nova estréia, o Rio-Orlando, um destino que vem trazendo bons resultados para a empresa. A data inicialmente programada era 12 de novembro. Destino mais visitado dos Estados, com 55,1 milhões de turistas no ano passado, a cidade de Orlando terá mais esta ligação inédita. Os cariocas e fluminenses, alem de passageiros que vão preferir o Galeão para este voo, tiveram a antecipação de 15 dias na freqüência que será de segunda a sábado, com partida do Rio às 10h13 e chegada às 17h15 em Orlando (hora local) com o voo JJ 8144. O retorno no JJ 8115 parte da Florida às 19h10 com chegada ao Galeão na madrugada do dia seguinte, 05h40. As tarifas promocionais já disponibilizadas pela companhia e agencias de viagem são a partir de R$ 2.109, ida e volta, taxas não inclusas. O voo será em Airbus A330, com capacidade para 223 passageiros, sendo quatro lugares na Primeira Classe, 36 assentos na Executiva e 183 na Econômica.
“Há outras novidades, mas ainda não podemos revelar”, disse a vice-presidente da unidade de negócios doméstica da Tam, Cláudia Sender. Segundo ela, a troca de operação para Bogotá, que passará a ser atendida por um avião da Lan Colômbia, deve-se a uma necessidade de avião em outro destino. Ela acredita que o passageiro Tam não perderá nada com a troca, apesar de não ser mais a empresa brasileira operando. “Estamos trabalhando na integração de equipes e padrões e o passageiro terá o mesmo atendimento”, garante ela, que também passou a ser responsável por aeroportos e tripulação no Brasil.
Sobre a otimização da malha internacional da Latam, ela diz que o trabalho já começou e que as malhas de Tam e Lan são realmente complementares, com a primeira forte para Estados Unidos e Europa, e a segunda para Caribe e Pacífico. “Claro, há sobreposições na América do Sul e para os Estados Unidos, mas são rotas de alta densidade”.
Além de Aeroportos e Tripulação, Cláudia é responsável por marketing doméstico (um diretor está sendo contratado), vendas diretas (a cargo de Rodrigo Trevizan) e Indiretas (Klaus Kühnast), Rotas e Receita, e Planejamento (gestão financeira). “Está sendo um bom desafio, bastante dinâmico. Não há rotina nunca”, brinca ela.
27 de agosto de 2012
Ministério Público do Maranhão bate o pé e a Aerotenda de São Luis deve acabar
O Ministério Público Federal no Maranhão (MPF/MA) reiterou o pedido de imposição de multa à Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) por não ter aplicado qualquer penalidade à empresa EP Engenharia (contratada para a reforma do Aeroporto Marechal Cunha Machado) diante das irregularidades cometidas pela empresa, que provocaram atrasos nas obras do terminal de passageiros.
Para o MPF, a efetiva aplicação das penalidades administrativas contra a EP Engenharia é um dever da Infraero (e não mera faculdade), havendo omissão da empresa pública quanto às suas obrigações.
O prazo de conclusão do terminal de passageiros do Aeroporto Marechal Cunha Machado se encerrou no domingo (26).
O aeroporto foi interditado em março de 2011, por apresentar problemas em sua estrutura. No mesmo mês, foi instaurado inquérito civil pelo MPF para apurar as causas dos problemas e as medidas adotadas pela Infraero e Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), com objetivo de solucionar a situação.
Entre os meses de março e abril do ano passado, o MPF realizou duas vistorias no aeroporto, constatando os seguintes problemas: falta de proteção contra as chuvas na área de desembarque e acesso aos aviões, falta de acessibilidade para deficientes, espaços insuficientes para a demanda de passageiros e falta de estrutura na administração e distribuição das bagagens.
Em ação civil proposta contra a Infraero e Anac, em abril do ano passado, o MPF requereu liminarmente a conclusão das instalações provisórias no prazo de 30 dias e a realização de fiscalização in loco, bem como a conclusão da reforma no prazo de 90 dias. No entanto, por decisão da Justiça Federal, a tramitação foi suspensa em agosto de 2011, pelo prazo de 150 dias, para conclusão da obra.
Esgotado o prazo (em março deste ano), o Juiz Federal da 6ª Vara da Seção Judiciária do Maranhão intimou a Anac e a Infraero para prestarem esclarecimentos sobre a conclusão dos trabalhos. A Anac requereu que as informações fossem cobradas da própria Infraero, que, por sua vez, justificou o retardamento das obras alegando problemas no projeto executivo, responsabilizando a empresa contratada, EP Engenharia, pelos problemas na reforma do terminal. A Infraero pediu ainda que o prazo de conclusão das obras fosse estendido até 26 de junho de 2012.
O MPF manifestou-se contra os argumentos apresentados pela Infraero, tendo em vista que o atraso das obras foi ocasionado por culpa exclusiva da empresa. A própria Infraero admitiu não possuir vários dos projetos executivos da reforma, faltando menos de três meses para o encerramento do prazo. Por esse motivo, o MPF considerou não ser razoável outro adiamento do prazo e requereu da Justiça Federal a fixação de multa pelo atraso nas obras e a suspensão da taxa de embarque do aeroporto, enquanto durasse a reforma.
Em maio deste ano, a Justiça Federal decidiu conceder, parcialmente, o pedido de liminar proposto pelo MPF, impondo à Infraero e à EP Engenharia a obrigação de concluir a reforma do aeroporto Marechal Cunha Machado até o dia 26 de agosto de 2012, sob pena de multa diária de R$ 60 mil reais.
Para o MPF, a situação do aeroporto de São Luís, que já se estendeu por mais de um ano, viola o artigo 22 do Código de Defesa do Consumidor, que obriga que os serviços públicos sejam realizados de forma adequada, célere, eficiente e contínua.
Para o MPF, a efetiva aplicação das penalidades administrativas contra a EP Engenharia é um dever da Infraero (e não mera faculdade), havendo omissão da empresa pública quanto às suas obrigações.
O prazo de conclusão do terminal de passageiros do Aeroporto Marechal Cunha Machado se encerrou no domingo (26).
O aeroporto foi interditado em março de 2011, por apresentar problemas em sua estrutura. No mesmo mês, foi instaurado inquérito civil pelo MPF para apurar as causas dos problemas e as medidas adotadas pela Infraero e Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), com objetivo de solucionar a situação.
Entre os meses de março e abril do ano passado, o MPF realizou duas vistorias no aeroporto, constatando os seguintes problemas: falta de proteção contra as chuvas na área de desembarque e acesso aos aviões, falta de acessibilidade para deficientes, espaços insuficientes para a demanda de passageiros e falta de estrutura na administração e distribuição das bagagens.
Esgotado o prazo (em março deste ano), o Juiz Federal da 6ª Vara da Seção Judiciária do Maranhão intimou a Anac e a Infraero para prestarem esclarecimentos sobre a conclusão dos trabalhos. A Anac requereu que as informações fossem cobradas da própria Infraero, que, por sua vez, justificou o retardamento das obras alegando problemas no projeto executivo, responsabilizando a empresa contratada, EP Engenharia, pelos problemas na reforma do terminal. A Infraero pediu ainda que o prazo de conclusão das obras fosse estendido até 26 de junho de 2012.
O MPF manifestou-se contra os argumentos apresentados pela Infraero, tendo em vista que o atraso das obras foi ocasionado por culpa exclusiva da empresa. A própria Infraero admitiu não possuir vários dos projetos executivos da reforma, faltando menos de três meses para o encerramento do prazo. Por esse motivo, o MPF considerou não ser razoável outro adiamento do prazo e requereu da Justiça Federal a fixação de multa pelo atraso nas obras e a suspensão da taxa de embarque do aeroporto, enquanto durasse a reforma.
Em maio deste ano, a Justiça Federal decidiu conceder, parcialmente, o pedido de liminar proposto pelo MPF, impondo à Infraero e à EP Engenharia a obrigação de concluir a reforma do aeroporto Marechal Cunha Machado até o dia 26 de agosto de 2012, sob pena de multa diária de R$ 60 mil reais.
Para o MPF, a situação do aeroporto de São Luís, que já se estendeu por mais de um ano, viola o artigo 22 do Código de Defesa do Consumidor, que obriga que os serviços públicos sejam realizados de forma adequada, célere, eficiente e contínua.
Neelman será presidente da Azul Trip, após a conclusão da fusão
O fundador e presidente do Conselho de Administração da Azul Linhas Aéreas, David Neeleman, assumirá o cargo de CEO e presidente-executivo da empresa, informou a companhia aérea em comunicado nesta terça-feira.
Além disso, caso a fusão entre a Azul e a Trip Linhas Aéreas seja aprovada, Neeleman também assumirá a presidência da holding Azul Trip S/A, enquanto José Mario Caprioli, atual presidente da Trip, será presidente do Comitê Executivo e vice-presidente de operações.
Os cargos de vice-presidente financeiro e vice-presidente de receita serão ocupados por John Rodgerson e Trey Urbahn, respectivamente.
"Tais mudanças somente devem ser efetivadas após aprovação da associação pelos órgãos competentes. A escolha dessa nova estrutura se deu após profunda análise e buscou unir o melhor dos dois mundos e aproveitar ao máximo os talentos disponíveis nas duas empresas", afirmou a Azul.
Já Pedro Janot, que ocupava o cargo de presidente desde a criação da Azul, passa a integrar o Conselho de Administração da empresa, liderando o Comitê de Pessoas e Cultura, além de ser membro do Comitê de Relações Institucionais.
Janot sofreu um grave acidente em 2011, e dividia seu tempo entre a presidência da companhia e trabalhos de fisioterapia. "Desta forma, Pedro terá mais tempo para se dedicar à sua completa recuperação", afirmou a Azul.
Azul e Trip anunciaram um acordo de associação em 28 de maio, que ainda precisa de aprovação do Conselho Administrativo de Defesa Econômico (Cade) e da Agência Nacional de Aviação Civíl (Anac).
Após a aprovação, as empresas passarão a operar sob a holding Azul Trip S/A. Essa associação resultará em uma companhia aérea com cerca de 800 voos diários, 249 mercados atendidos e 99 destinos.
Além disso, caso a fusão entre a Azul e a Trip Linhas Aéreas seja aprovada, Neeleman também assumirá a presidência da holding Azul Trip S/A, enquanto José Mario Caprioli, atual presidente da Trip, será presidente do Comitê Executivo e vice-presidente de operações.
Os cargos de vice-presidente financeiro e vice-presidente de receita serão ocupados por John Rodgerson e Trey Urbahn, respectivamente.
"Tais mudanças somente devem ser efetivadas após aprovação da associação pelos órgãos competentes. A escolha dessa nova estrutura se deu após profunda análise e buscou unir o melhor dos dois mundos e aproveitar ao máximo os talentos disponíveis nas duas empresas", afirmou a Azul.
Já Pedro Janot, que ocupava o cargo de presidente desde a criação da Azul, passa a integrar o Conselho de Administração da empresa, liderando o Comitê de Pessoas e Cultura, além de ser membro do Comitê de Relações Institucionais.
Janot sofreu um grave acidente em 2011, e dividia seu tempo entre a presidência da companhia e trabalhos de fisioterapia. "Desta forma, Pedro terá mais tempo para se dedicar à sua completa recuperação", afirmou a Azul.
Azul e Trip anunciaram um acordo de associação em 28 de maio, que ainda precisa de aprovação do Conselho Administrativo de Defesa Econômico (Cade) e da Agência Nacional de Aviação Civíl (Anac).
Após a aprovação, as empresas passarão a operar sob a holding Azul Trip S/A. Essa associação resultará em uma companhia aérea com cerca de 800 voos diários, 249 mercados atendidos e 99 destinos.
24 de agosto de 2012
Qantas cancela compra de 35 Boeings 787
A companhia australiana Qantas Airways anulou nesta quinta-feira um pedido de 35aviões Boeing 787, após registrar um forte prejuízo.
"Qantas segue praticando uma gestão disciplinada do capital com a perspectiva de fazer com que a Qantas International volte a ser lucrativa. É uma decisão prudente", declarou seu diretor-geral, Alan Joyce.
No ano passado, a Quantas obteve um lucro líquido de 262 milhões de dólares.
Corpo é encontrado no trem de pouso de avião da British Airways
O corpo de um passageiro clandestino foi encontrado hoje no aeroporto londrino de Heathrow no trem de pouso de um avião da British Airways proveniente da cidade do Cabo, na África do Sul, anunciou a companhia aérea britânica.
"Estamos em contato com as autoridades sul-africanas e o aeroporto do Cabo após a descoberta de um corpo no trem de pouso de um avião", um Boeing 747, referiu a British Airways em comunicado, acrescentando que se trata de um "acontecimento muito raro".
Não foi divulgado qualquer detalhe sobre a nacionalidade ou a idade possível da pessoa encontrada morta.
"Não é um passageiro ou um membro da tripulação", precisou à um porta-voz da polícia britânica. A "morte não é considerada como suspeita", acrescentou, mas a polícia abriu um inquérito para investigar a ocorrência.
"Estamos em contato com as autoridades sul-africanas e o aeroporto do Cabo após a descoberta de um corpo no trem de pouso de um avião", um Boeing 747, referiu a British Airways em comunicado, acrescentando que se trata de um "acontecimento muito raro".
Não foi divulgado qualquer detalhe sobre a nacionalidade ou a idade possível da pessoa encontrada morta.
"Não é um passageiro ou um membro da tripulação", precisou à um porta-voz da polícia britânica. A "morte não é considerada como suspeita", acrescentou, mas a polícia abriu um inquérito para investigar a ocorrência.
O aeroporto reagiu imediatamente, um agente de segurança tentou capturar o homem que corria já em direção a um avião da British Airways pronto para a descolagem", mas "por razões de segurança o agente não se pode aproximar do aparelho", segundo um comunicado.
Sata inicia rota Salvador - Lisboa
Depois de já ter explorado o mercado brasileiro, através de uma operação no formato de voos “charter”, as expectativas da diretora para estreia em viagens regulares entre Portugal e Brasil são grandes, uma vez que se trata de dar um passo que se ajusta, não só à dimensão da empresa, mas também à disponibilidade de equipamentos para desenvolver esta ligação aérea. "A aceitação tem sido muito boa. Fico feliz dos brasileiros nos aceitarem dessa maneira", disse a executiva.
19 de agosto de 2012
Avianca, aqui todo mundo voa bem
Com a assinatura "Avianca. Aqui todo mundo voa bem", nova campanha ressalta capacidade da companhia aérea de acolher todos os clientes com os diferenciais de comodidade e atendimento que oferece.
Com a assinatura "Aqui todo mundo voa bem", a Avianca estreia hoje sua nova campanha institucional , em que reforça os principais diferenciais da companhia aérea, como conforto, maior espaço entre as poltronas em todas as aeronaves, diversão, serviço de bordo e atendimento especiais. Como estamos nos consolidando no País, nada mais apropriado que garantirmos aos nossos clientes que aqui todo mundo voa bem, afirma Tarcísio Gargioni, Vice-Presidente Comercial e de Marketing da Avianca.
“Como estamos nos consolidando no País, nada mais apropriado que garantirmos aos nossos clientes que aqui todo mundo voa bem”, afirma Tarcísio Gargioni, Vice-Presidente Comercial e de Marketing da Avianca.
A campanha está direcionada para os canais on-line, cinemas, mídias out of home, rádios, redes sociais e canais a cabo –destaca a posição da Avianca de liderança em conforto no mercado doméstico de aviação comercial. “Os diferenciais que oferecemos, para tornar o voo mais prazeroso e agradável, garantem a satisfação de clientes dos mais diversos perfis, e essa realidade está bem representada neste institucional”, acrescenta o executivo.
Com linguagem direta e acessível, a campanha cujos investimentos serão direcionados para os canais on-line, cinemas, mídias out of home, rádios, redes sociais e canais a cabo reforça, sobretudo, a posição da Avianca de liderança em conforto no mercado doméstico de aviação comercial. Os diferenciais que oferecemos, para tornar o voo prazeroso e agradável, garantem a satisfação de clientes dos mais diversos perfis, e essa realidade está bem representada em nossa nova assinatura institucional, enfatiza Gargioni.
A campanha está direcionada para os canais on-line, cinemas, mídias out of home, rádios, redes sociais e canais a cabo –destaca a posição da Avianca de liderança em conforto no mercado doméstico de aviação comercial. “Os diferenciais que oferecemos, para tornar o voo mais prazeroso e agradável, garantem a satisfação de clientes dos mais diversos perfis, e essa realidade está bem representada neste institucional”, acrescenta o executivo.
Com linguagem direta e acessível, a campanha cujos investimentos serão direcionados para os canais on-line, cinemas, mídias out of home, rádios, redes sociais e canais a cabo reforça, sobretudo, a posição da Avianca de liderança em conforto no mercado doméstico de aviação comercial. Os diferenciais que oferecemos, para tornar o voo prazeroso e agradável, garantem a satisfação de clientes dos mais diversos perfis, e essa realidade está bem representada em nossa nova assinatura institucional, enfatiza Gargioni.
Criada em parceria pela agência RAPP e filmada pela produtora Black Maria, a campanha ressalta a percepção cada vez mais nítida de seus clientes de que a Avianca possui um modelo de produto especial, cuja aceitação no mercado é crescente ¬ como comprovam seus elevados índices de ocupação. Segundo Gargioni, a renovação da abordagem publicitária da Avianca, que já conquistou o seu espaço e busca transcender novas fronteiras, resulta de um competente trabalho colaborativo coordenado pela Gerente de Marketing, Flavia Zulzke, que reuniu as melhores parcerias para a realização desse objetivo.
Procuramos posicionar a marca Avianca no Brasil, ressaltando seus diferenciais. Para isso, buscamos parceiros que nos apresentassem algo inovador, que criaram um filme com linguagem musical vibrante. Essa linha nos permitirá desdobrar a campanha em vários canais, principalmente os digitais. O filme transpira nosso direcionamento de marca e o que queremos passar aos nossos clientes. Um relacionamento verdadeiro, atencioso, onde todo mundo pode voar bem., explica Zulzke.
Procuramos posicionar a marca Avianca no Brasil, ressaltando seus diferenciais. Para isso, buscamos parceiros que nos apresentassem algo inovador, que criaram um filme com linguagem musical vibrante. Essa linha nos permitirá desdobrar a campanha em vários canais, principalmente os digitais. O filme transpira nosso direcionamento de marca e o que queremos passar aos nossos clientes. Um relacionamento verdadeiro, atencioso, onde todo mundo pode voar bem., explica Zulzke.
TAM aumentará suas frequências para o Peru e o Uruguai
A Agência Nacional de Aviação Aérea (Anac) alocou à TAM 14 frequências semanais regionais para a realização de serviços aéreos regulares mistos (carga e passageiros) entre o Brasil e o Uruguai.
As informações foram divulgadas na quinta-feira (16) no Diário Oficial da União (DOU).
Em nota, a TAM informou que o processo está em fase inicial e ainda não tem detalhes sobre destinos e início de operação dos novos voos.
Atualmente, a TAM tem quatro voos diários entre Brasil e Uruguai, dois deles partindo de Guarulhos com destino a Montevidéu, e outros dois de Montevidéu para Guarulhos.
Além desses voos para o Uruguai, também foram alocados à TAM 7 frequências (par de voos) semanais mistas (ida e volta) entre o Brasil e o Peru. A empresa tem agora 180 dias para fazer um pedido formal de autorização para operar esses voos.
As informações foram divulgadas na quinta-feira (16) no Diário Oficial da União (DOU).
Em nota, a TAM informou que o processo está em fase inicial e ainda não tem detalhes sobre destinos e início de operação dos novos voos.
Atualmente, a TAM tem quatro voos diários entre Brasil e Uruguai, dois deles partindo de Guarulhos com destino a Montevidéu, e outros dois de Montevidéu para Guarulhos.
Além desses voos para o Uruguai, também foram alocados à TAM 7 frequências (par de voos) semanais mistas (ida e volta) entre o Brasil e o Peru. A empresa tem agora 180 dias para fazer um pedido formal de autorização para operar esses voos.
LATAM anuncia plano de expansão da frota
A companhia aérea Latam, grupo que inclui a LAN e a brasileira TAM, disse nesta segunda-feira que deve investir 7,87 bilhões de dólares em sua frota de aeronaves até 2014, para fortalecer suas operações e reafirmou sua expectativa de recuperar o grau de investimento em menos de um ano.
É a primeira vez que a Latam, principal grupo aéreo da América Latina, revela seu plano de investimentos consolidado após a conclusão da fusão, em junho.
Em uma teleconferência com analistas, a Latam detalhou que a ideia é alcançar uma frota de 359 aviões até 2014, ante as 319 aeronaves previstas para este ano.
A Latam prevê adquirir aviões por 2,979 bilhões de dólares em 2012, 2,297 bilhões em 2013 e 2,594 bilhões em 2014.
Durante uma apresentação dos mais recentes resultados financeiros, executivos da Latam reiteraram que a empresa pretende recuperar em menos de um ano o grau de investimento nas agências de classificação de risco, depois que a LAN foi rebaixada após a fusão com a TAM.
O plano da empresa é alcançar este objetivo com as sinergias obtidas na fusão e uma política mais restritiva de dividendos, e caso esse caminho não prospere, a empresa considerará um aumento de capital durante o segundo semestre de 2013.
O vice-presidente de finanças corporativas da empresa, Alejandro de la Fuente, destacou que as sinergias capturadas nas primeiras semanas da fusão foram "muito melhores" que as esperadas, mas não quis apresentar cifras.
"Vemos um rápido processo de desalavancagem da companhia à medida que as sinergias sejam capturadas", afirmou. "Uma oferta de ações sempre pode ser avaliada, mas não há nada concreto sobre este tema (...) esperamos recuperar o nível de grau de investimento em um par de trimestres ou um ano", acrescentou.
O grupo, uma das 10 maiores empresas de aviação do mundo, divulgou na sexta-feira que obteve lucro de 49,7 milhões de dólares no segundo trimestre ante 15,9 milhões em igual período de 2011.
É a primeira vez que a Latam, principal grupo aéreo da América Latina, revela seu plano de investimentos consolidado após a conclusão da fusão, em junho.
Em uma teleconferência com analistas, a Latam detalhou que a ideia é alcançar uma frota de 359 aviões até 2014, ante as 319 aeronaves previstas para este ano.
A Latam prevê adquirir aviões por 2,979 bilhões de dólares em 2012, 2,297 bilhões em 2013 e 2,594 bilhões em 2014.
Durante uma apresentação dos mais recentes resultados financeiros, executivos da Latam reiteraram que a empresa pretende recuperar em menos de um ano o grau de investimento nas agências de classificação de risco, depois que a LAN foi rebaixada após a fusão com a TAM.
O plano da empresa é alcançar este objetivo com as sinergias obtidas na fusão e uma política mais restritiva de dividendos, e caso esse caminho não prospere, a empresa considerará um aumento de capital durante o segundo semestre de 2013.
O vice-presidente de finanças corporativas da empresa, Alejandro de la Fuente, destacou que as sinergias capturadas nas primeiras semanas da fusão foram "muito melhores" que as esperadas, mas não quis apresentar cifras.
"Vemos um rápido processo de desalavancagem da companhia à medida que as sinergias sejam capturadas", afirmou. "Uma oferta de ações sempre pode ser avaliada, mas não há nada concreto sobre este tema (...) esperamos recuperar o nível de grau de investimento em um par de trimestres ou um ano", acrescentou.
O grupo, uma das 10 maiores empresas de aviação do mundo, divulgou na sexta-feira que obteve lucro de 49,7 milhões de dólares no segundo trimestre ante 15,9 milhões em igual período de 2011.
TAM vence prêmio Melhores da Dinheiro 2012, na categoria Recursos Humanos
Pela forma com que soube administrar o processo de fusão com a LAN, a TAM é a vencedora do prêmio de Recursos Humanos de AS MELHORES DA DINHEIRO 2012. Caso se reunissem num mesmo dia e numa mesma hora, os funcionários da TAM seriam suficientes para praticamente lotar um estádio de futebol como o Pacaembu, em São Paulo.
Por isso mesmo, com 30 mil funcionários, a companhia precisa ter um norte muito bem definido para que a equipe trabalhe em conjunto, a favor de seus objetivos. Neste último ano, o principal desafio foi administrar a ansiedade de sua tripulação, diante da fusão com o grupo chileno LAN, que deu origem à Latam, maior companhia aérea da América Latina e a segunda do mundo em valor de mercado, atrás apenas da Air China, segundo pesquisa da Bain & Company. O anúncio da união das duas marcas foi feito em agosto de 2010.
De lá para cá, não faltaram especulações de toda natureza, inclusive sobre a redução da equipe. “O que estressa o ser humano é o medo do desconhecido”, diz Marco Antonio Bologna, que assumiu a presidência da holding TAM S/A há dois anos.
O bom-senso foi a receita escolhida para evitar os fantasmas inerentes ao processo e manter o moral dos funcionários diante de um mercado tão competitivo. “Nós falamos a verdade”, afirma Bologna. “Para as perguntas ainda sem respostas, dizíamos que a questão ainda não estava definida.” Em junho deste ano, a Latam surgiu oficialmente, com a conclusão do processo de troca de ações entre TAM e LAN. A boa notícia: em vez de diminuir, o número de empregados aumentou em 6%.
Por isso mesmo, com 30 mil funcionários, a companhia precisa ter um norte muito bem definido para que a equipe trabalhe em conjunto, a favor de seus objetivos. Neste último ano, o principal desafio foi administrar a ansiedade de sua tripulação, diante da fusão com o grupo chileno LAN, que deu origem à Latam, maior companhia aérea da América Latina e a segunda do mundo em valor de mercado, atrás apenas da Air China, segundo pesquisa da Bain & Company. O anúncio da união das duas marcas foi feito em agosto de 2010.
De lá para cá, não faltaram especulações de toda natureza, inclusive sobre a redução da equipe. “O que estressa o ser humano é o medo do desconhecido”, diz Marco Antonio Bologna, que assumiu a presidência da holding TAM S/A há dois anos.
O bom-senso foi a receita escolhida para evitar os fantasmas inerentes ao processo e manter o moral dos funcionários diante de um mercado tão competitivo. “Nós falamos a verdade”, afirma Bologna. “Para as perguntas ainda sem respostas, dizíamos que a questão ainda não estava definida.” Em junho deste ano, a Latam surgiu oficialmente, com a conclusão do processo de troca de ações entre TAM e LAN. A boa notícia: em vez de diminuir, o número de empregados aumentou em 6%.
Nossas aéreas e o twitter
A TAM é a companhia aérea mais citada no Twitter. Pesquisa realizada pela Social Agency coletou 37.896 depoimentos para analisar a presença das quatro principais empresas aéreas em operação no Brasil: TAM, Azul, Gol e Avianca.
Dos comentários avaliados, 20.783 citavam a TAM. A Gol ficou em segundo, sendo citada em 9.263 posts, seguida da Azul, com 3.557. Já a Avianca apareceu em 3.557 comentários.
Apesar de estar na terceira colocação, a Azul se destacou por não estar citada em nenhum comentário desfavorável entre os maiores comentadores da marca.
Já a Avianca foi mencionada pelos internautas como a empresa que oferece o melhor serviço de bordo. Tanto TAM quanto a Azul foram bastante citadas pelas promoções que realizam com os clientes através das mídias sociais.
Dos comentários avaliados, 20.783 citavam a TAM. A Gol ficou em segundo, sendo citada em 9.263 posts, seguida da Azul, com 3.557. Já a Avianca apareceu em 3.557 comentários.
Apesar de estar na terceira colocação, a Azul se destacou por não estar citada em nenhum comentário desfavorável entre os maiores comentadores da marca.
Já a Avianca foi mencionada pelos internautas como a empresa que oferece o melhor serviço de bordo. Tanto TAM quanto a Azul foram bastante citadas pelas promoções que realizam com os clientes através das mídias sociais.
TAM Aviação Executiva celebra grandes vendas na LABACE
A participação da TAM Aviação Executiva, líder nacional em comercialização de jatos executivos e helicópteros, na 9ª Labace (Latin American Business Aviation Conference and Exhibition), que aconteceu no aeroporto de Congonhas em São Paulo, entre 15 a 17 de agosto, marca a maior aposta histórica da Cessna no mercado brasileiro. Recentemente, mais cinco modelos se juntaram aos 20 já comercializados.
O presidente do Conselho de Administração da TAM AE, Maurício Amaro, destaca que a LABACE é a grande vitrine do mercado de aeronaves executivas do país. “A Labace é o nosso maior e mais importante evento do ponto de vista comercial. E no evento de 2012 fizemos um investimento de R$ 1 milhão, o maior já feito em feiras. Esperamos fechar vendas de pelo menos dois jatos e um helicóptero, o que representa cerca de US$ 25 milhões. É uma expectativa razoável”, afirmou.
A Cessna, que produz os jatos comercializados pela TAM AE, está fazendo o seu maior número de lançamentos justamente durante a realização da Labace 2012. Portanto, a carteira de aeronaves da empresa recebe um significativo reforço.
“Em número de vendas somos o maior representante mundial da Cessna. Hoje respondemos pela negociação de 10% das aeronaves produzidas. Mas nós acreditamos, e temos certeza de que eles também, que temos potencial para ampliar a nossa participação no market share global”, frisou.
O mercado brasileiro, segundo maior para a Cessna no mundo depois do norte-americano, deve crescer 15% ainda neste ano, segundo o presidente da TAM AE, Fernando Pinho.“ Temos 50% de market share no mercado brasileiro de jatos executivos e realizamos vendas de US$ 230 milhões no ano passado. Apostamos no crescimento da frota a partir da oferta de produtos que se adequam às diferentes características do mercado”, acrescenta.
Segundo Pinho, fenômenos como os investimentos das novas obras de infraestrutura, impulsionado pelo chamado PAC das concessões, fruto dos esforços do governo de fortalecer os grandes polos produtivos do país para gerar resultados mais rápidos para a retomada do crescimento econômico, deve contribuir para o crescimento das vendas. “Como as grandes obras serão realizadas em extremos do território, a TAM AE tem todos os predicados e condições para estar na liderança do atendimento à demanda de jatos que apoiarão esse novo ciclo de construção da infraestrutura brasileira”.
Somente neste primeiro semestre, a Cessna lançou cinco modelos: Grand Caravan EX, com motor mais potente; Skylane J182T, com novo motor a querosene e menos consumo de combustível; Citation Longitude, que cobre distâncias como São Paulo à Miami sem escalas; Citation Latitude – com cabine de piso plano e equipada com o sistema High Tech e Citation M2, com nova versão das turbinas Williams do M2. Além disso, há os tradicionais: Citation Sovereign; Citation CJ4; Citation Mustang; Citation XLS+; Cessna Caravan; Cessna Stationair Turbo 206; Sklyane Turbo e Cessna Corvalis TT. Já a Bell traz seu sucesso de vendas o 429 e o 407 GX.
A aposta da Cessna no nosso mercado também é ancorada na excelência do Centro de Manutenção de Jundiaí, maior polo de serviços Cessna fora dos Estados Unidos, que trabalha em sua total capacidade. Trata-se do maior da América Latina, realizando inspeções e manutenção para as linhas Citation, Caravan, monomotores Cessna e diversas séries de King Air. Com 20.000m2 de área construída, Jundiaí recebe cerca de 1.500 aeronaves por ano de todo o Brasil e também norte-americanas, argentinas, chilenas e angolanas.
Em Jundiaí, há também um depósito especial de peças de reposição da Cessna e de outros fornecedores. Controlado e monitorado a distância pela Receita Federal 24 horas por dia, possibilita que o tempo de espera por peças de reposição seja reduzido de dias – e até semanas – para apenas algumas horas. As peças disponíveis ficam estocadas no próprio Centro de Serviços, esperando apenas um pedido para dar entrada oficial no país. Esse procedimento confere maior agilidade e eficiência aos processos de manutenção de aeronaves.
Outro destaque do Centro é possuir uma das mais gabaritadas unidades de design e pintura de aviões da América Latina, que recebe encomendas de diversos países que está capacitado também para executar trabalhos de engenharia em instalações e modificações, tanto do ponto de vista aeronáutico como no que toca a complementos de conforto para os passageiros.
Para atender à demanda cada vez maior por serviços em aeronaves no Brasil, a TAM AE vai inaugurar em 2013 um centro de manutenção de aeronaves na cidade de Aracati, no litoral do Ceará. Com 20.000m², o novo centro terá capacidade técnica para efetuar os serviços de manutenção e reparos nos modelos de aeronaves da Cessna e absorverá parte da crescente demanda por serviços oriundos do Norte e do Nordeste do país. O investimento, por enquanto, é da ordem de US$ 12,8 milhões.
O presidente do Conselho de Administração da TAM AE, Maurício Amaro, destaca que a LABACE é a grande vitrine do mercado de aeronaves executivas do país. “A Labace é o nosso maior e mais importante evento do ponto de vista comercial. E no evento de 2012 fizemos um investimento de R$ 1 milhão, o maior já feito em feiras. Esperamos fechar vendas de pelo menos dois jatos e um helicóptero, o que representa cerca de US$ 25 milhões. É uma expectativa razoável”, afirmou.
A Cessna, que produz os jatos comercializados pela TAM AE, está fazendo o seu maior número de lançamentos justamente durante a realização da Labace 2012. Portanto, a carteira de aeronaves da empresa recebe um significativo reforço.
“Em número de vendas somos o maior representante mundial da Cessna. Hoje respondemos pela negociação de 10% das aeronaves produzidas. Mas nós acreditamos, e temos certeza de que eles também, que temos potencial para ampliar a nossa participação no market share global”, frisou.
O mercado brasileiro, segundo maior para a Cessna no mundo depois do norte-americano, deve crescer 15% ainda neste ano, segundo o presidente da TAM AE, Fernando Pinho.“ Temos 50% de market share no mercado brasileiro de jatos executivos e realizamos vendas de US$ 230 milhões no ano passado. Apostamos no crescimento da frota a partir da oferta de produtos que se adequam às diferentes características do mercado”, acrescenta.
Segundo Pinho, fenômenos como os investimentos das novas obras de infraestrutura, impulsionado pelo chamado PAC das concessões, fruto dos esforços do governo de fortalecer os grandes polos produtivos do país para gerar resultados mais rápidos para a retomada do crescimento econômico, deve contribuir para o crescimento das vendas. “Como as grandes obras serão realizadas em extremos do território, a TAM AE tem todos os predicados e condições para estar na liderança do atendimento à demanda de jatos que apoiarão esse novo ciclo de construção da infraestrutura brasileira”.
Somente neste primeiro semestre, a Cessna lançou cinco modelos: Grand Caravan EX, com motor mais potente; Skylane J182T, com novo motor a querosene e menos consumo de combustível; Citation Longitude, que cobre distâncias como São Paulo à Miami sem escalas; Citation Latitude – com cabine de piso plano e equipada com o sistema High Tech e Citation M2, com nova versão das turbinas Williams do M2. Além disso, há os tradicionais: Citation Sovereign; Citation CJ4; Citation Mustang; Citation XLS+; Cessna Caravan; Cessna Stationair Turbo 206; Sklyane Turbo e Cessna Corvalis TT. Já a Bell traz seu sucesso de vendas o 429 e o 407 GX.
A aposta da Cessna no nosso mercado também é ancorada na excelência do Centro de Manutenção de Jundiaí, maior polo de serviços Cessna fora dos Estados Unidos, que trabalha em sua total capacidade. Trata-se do maior da América Latina, realizando inspeções e manutenção para as linhas Citation, Caravan, monomotores Cessna e diversas séries de King Air. Com 20.000m2 de área construída, Jundiaí recebe cerca de 1.500 aeronaves por ano de todo o Brasil e também norte-americanas, argentinas, chilenas e angolanas.
Em Jundiaí, há também um depósito especial de peças de reposição da Cessna e de outros fornecedores. Controlado e monitorado a distância pela Receita Federal 24 horas por dia, possibilita que o tempo de espera por peças de reposição seja reduzido de dias – e até semanas – para apenas algumas horas. As peças disponíveis ficam estocadas no próprio Centro de Serviços, esperando apenas um pedido para dar entrada oficial no país. Esse procedimento confere maior agilidade e eficiência aos processos de manutenção de aeronaves.
Outro destaque do Centro é possuir uma das mais gabaritadas unidades de design e pintura de aviões da América Latina, que recebe encomendas de diversos países que está capacitado também para executar trabalhos de engenharia em instalações e modificações, tanto do ponto de vista aeronáutico como no que toca a complementos de conforto para os passageiros.
Para atender à demanda cada vez maior por serviços em aeronaves no Brasil, a TAM AE vai inaugurar em 2013 um centro de manutenção de aeronaves na cidade de Aracati, no litoral do Ceará. Com 20.000m², o novo centro terá capacidade técnica para efetuar os serviços de manutenção e reparos nos modelos de aeronaves da Cessna e absorverá parte da crescente demanda por serviços oriundos do Norte e do Nordeste do país. O investimento, por enquanto, é da ordem de US$ 12,8 milhões.
11 de agosto de 2012
PM afastado de cargo fecha Congonhas e instaura o caos na aviação brasileira
O policial militar com problemas psiquiátricos que subiu em uma torre de sinalização do Aeroporto de Congonhas, na zona sul da capital paulista, continuava internado no Hospital São Paulo por volta das 12 horas desta sábado, sem previsão de alta. O incidente ocorreu perto das 16h30 desta sexta-feira e provocou a interrupção dos voos do terminal por uma hora e meia e a interdição da Avenida Washington Luiz.
O PM, que não teve a identidade revelada, foi socorrido duas horas e meia depois de subir na torre pelos bombeiros. No aeroporto, o movimento de aterrissagem foi suspenso às 17h37 e só liberado às 19 horas.
De acordo com a Infraero, 11 voos foram desviados para os Aeroportos Internacional de São Paulo, em Guarulhos; Viracopos, em Campinas; e Santos Dumont e Tom Jobim, no Rio. Sete voos (3,8%) foram cancelados. Neste sábado, a situação era normal.
A torre onde o PM subiu contém luzes se chama ILS e também é conhecida como "Torre de Aproximação". Ela serve de guia e referência para os aviões que pousam no local. Ela fica na parte externa do aeroporto. . As decolagens, que nesta sexta-feira estavam sendo feitas na cabeceira oposta da pista, não foram afetadas.
O policial militar está lotado no 46.º Batalhão, no Ipiranga, na zona sul. Tem 29 anos, é casado, pai de três filhos e está há 9 anos na corporação, segundo a Polícia Militar. Em nota oficial, a PM diz que ele já teve "várias passagens" por tratamento psiquiátrico e relaciona o incidente ao fato de ele ter sido transferido para atividades internas depois da alta médica.
"Descontente com a decisão, envolveu-se naquela crise, sendo demovido de continuar com aquela atitude por policiais do batalhão da área e do Corpo de Bombeiros", cita o comunicado.
Segundo o boletim de ocorrência registrado na Delegacia do Aeroporto, enquanto estava na torre, o policial chegou a disparar fogos de artifício contra os policiais que tentavam resgatá-lo, sem atingir ninguém. Ainda de acordo com o boletim, ele estava fardado e com uma corda no pescoço.
Com ele, foram apreendidos uma faca, quatro rojões, duas bombas prensadas, um facão e um estilete, entre outros objetos. O caso foi registrado como crime contra a segurança do transporte aéreo, previsto no artigo 261 do Código Penal. A pena prevista varia de 2 a 5 anos de reclusão.
De acordo com a Infraero, 11 voos foram desviados para os Aeroportos Internacional de São Paulo, em Guarulhos; Viracopos, em Campinas; e Santos Dumont e Tom Jobim, no Rio. Sete voos (3,8%) foram cancelados. Neste sábado, a situação era normal.
A torre onde o PM subiu contém luzes se chama ILS e também é conhecida como "Torre de Aproximação". Ela serve de guia e referência para os aviões que pousam no local. Ela fica na parte externa do aeroporto. . As decolagens, que nesta sexta-feira estavam sendo feitas na cabeceira oposta da pista, não foram afetadas.
"Descontente com a decisão, envolveu-se naquela crise, sendo demovido de continuar com aquela atitude por policiais do batalhão da área e do Corpo de Bombeiros", cita o comunicado.
Segundo o boletim de ocorrência registrado na Delegacia do Aeroporto, enquanto estava na torre, o policial chegou a disparar fogos de artifício contra os policiais que tentavam resgatá-lo, sem atingir ninguém. Ainda de acordo com o boletim, ele estava fardado e com uma corda no pescoço.
LABACE começa semana que vem
A Labace (Latin American Business Aviation Conference & Exhibition) começa na próxima quarta, dia 15, em São Paulo, no Aeroporto de Congonhas. A feira já é a segunda maior do mundo na área de aviação executiva e este ano vai trazer mais de 70 aeronaves executivas, de fabricação nacional e estrangeira, e cerca de 190 expositores. São esperados 16 mil visitantes para os três dias de feira. A Labace segue até sexta, dia 17 deste mês, das 12 às 21 horas, exceto na própria sexta, quando os portões fecham às 20 horas.
Todos os anos, a Labace reúne em São Paulo os maiores fabricantes mundiais de aeronaves executivas, empresa de manutenção, táxi aéreo e comercialização de equipamentos voltados para a aviação executiva. Por isso, o evento atrai compradores, pilotos e profissionais do setor. A expectativa para este ano é gerar negócios da ordem de US$ 700 milhões.
Estarão presentes este ano grandes players do setor, entre eles, Embraer, que vai levar para a Labace pela primeira vez o Lineage 1000, o maior e mais luxuoso jato executivo da empresa, a Gulfstream, que está trazendo para a feira três modelos, o G150, o G450 com o novíssimo interior Elite, e o G550, a aeronave executiva de maior alcance do mercado, e mais Bombardier, Helibras, Jet Aviation, Líder Aviação e muitas outras.
A319 pousa na Antártida para resgatar um investigador
Um Airbus A319, com uma equipa médica australiana a bordo, pousou nesta quinta-feira numa pista de gelo na Antártida para socorrer um investigador com graves problemas de saúde, numa operação considerada arriscada.
O continente só agora começa a “acordar” de seis meses de escuridão de Inverno. Apenas ao meio dia há claridade suficiente para ajudar a uma aterragem, isto se as condições meteorológicas o permitirem.
Mesmo assim, e a pedido da Fundação Nacional de Ciência dos Estados Unidos, um avião partiu de Christchurch, na Nova Zelândia, e chegou à estação científica norte-americana de McMurdo, com temperaturas a rondar os 25ºC negativos, para buscar um investigador que precisa de uma intervenção cirúrgica imediata. “O doente [cuja identidade não é revelada] precisa de tratamento médico mas as instalações da base não têm o equipamento necessário”, justifica a Fundação norte-americana em comunicado.
“Como não há nenhum aparelho aéreo norte-americano em posição de responder a esta situação de forma rápida, chegámos a acordo com a Divisão Australiana para a Antárctida para transferir o doente”, acrescentou.
O avião acabou por aterrar em segurança na pista de gelo, conhecida como Pegasus, uma das raras pistas na Antárctida capazes de suportar um aparelho de aviação com rodas.
Segundo a CNN, o avião partiu com o paciente menos de uma hora depois de ter chegado, de volta a Christchurch. Debbie Wing, porta-voz da Fundação norte-americana, não adiantou qual o problema de saúde do investigador mas disse ao jornal New Zealand Herald que se encontra estável e que será tratado num hospital de Christchurch.
O Airbus A319 é um dos poucos modelos de aviação comercial que tem condições de operar numa pista de gelo.
Mesmo assim, e a pedido da Fundação Nacional de Ciência dos Estados Unidos, um avião partiu de Christchurch, na Nova Zelândia, e chegou à estação científica norte-americana de McMurdo, com temperaturas a rondar os 25ºC negativos, para buscar um investigador que precisa de uma intervenção cirúrgica imediata. “O doente [cuja identidade não é revelada] precisa de tratamento médico mas as instalações da base não têm o equipamento necessário”, justifica a Fundação norte-americana em comunicado.
“Como não há nenhum aparelho aéreo norte-americano em posição de responder a esta situação de forma rápida, chegámos a acordo com a Divisão Australiana para a Antárctida para transferir o doente”, acrescentou.
O avião acabou por aterrar em segurança na pista de gelo, conhecida como Pegasus, uma das raras pistas na Antárctida capazes de suportar um aparelho de aviação com rodas.
Segundo a CNN, o avião partiu com o paciente menos de uma hora depois de ter chegado, de volta a Christchurch. Debbie Wing, porta-voz da Fundação norte-americana, não adiantou qual o problema de saúde do investigador mas disse ao jornal New Zealand Herald que se encontra estável e que será tratado num hospital de Christchurch.
O Airbus A319 é um dos poucos modelos de aviação comercial que tem condições de operar numa pista de gelo.
Coleta seletiva nos voos da TAM
A TAM iniciou, em 06/08, o processo de coleta seletiva em todas as suas rotas domésticas. Para separar os resíduos sólidos passíveis de reciclagem, a companhia equipou as aeronaves com trolleys (carrinhos utilizados no serviço de bordo) adaptados. Agora, os equipamentos usados para recolher o lixo possuem dois compartimentos, um para depósito do descarte orgânico e outro para o reciclável.
A iniciativa da TAM faz parte da adaptação necessária para cumprir o novo procedimento de descarte de resíduos implantado pela Infraero no Aeroporto de São Paulo/Congonhas. O processo prevê a separação e a reciclagem do lixo por parte de todas as empresas que operam no aeroporto paulistano.
“Percebemos na regulamentação aplicada a Congonhas uma oprtunidade para implantar a coleta seletiva em toda nossa malha doméstica. Quando os demais aeroportos brasileiros aderirem ao novo procedimento de coleta e reciclagem dos resíduos, nossa operação já estará pronta e padronizada”, afirma Rita Moreno, coordenadora de Sustentabilidade e Meio-ambiente da TAM Linhas Aéreas.
Além de adaptar os trolleys, a companhia treinou comissários e demais funcionários envolvidos no recolhimento dos resíduos. Preparou, ainda, uma campanha educativa, voltada aos passageiros. Também a partir de hoje, os clientes que voarem trechos nacionais poderão assistir ao vídeo que apresenta o projeto e dá orientações sobre a forma adequada de descartar os resíduos a bordo. As mesas das aeronaves também receberão adesivos que reforçam a mensagem do vídeo.
A iniciativa da TAM faz parte da adaptação necessária para cumprir o novo procedimento de descarte de resíduos implantado pela Infraero no Aeroporto de São Paulo/Congonhas. O processo prevê a separação e a reciclagem do lixo por parte de todas as empresas que operam no aeroporto paulistano.
“Percebemos na regulamentação aplicada a Congonhas uma oprtunidade para implantar a coleta seletiva em toda nossa malha doméstica. Quando os demais aeroportos brasileiros aderirem ao novo procedimento de coleta e reciclagem dos resíduos, nossa operação já estará pronta e padronizada”, afirma Rita Moreno, coordenadora de Sustentabilidade e Meio-ambiente da TAM Linhas Aéreas.
Além de adaptar os trolleys, a companhia treinou comissários e demais funcionários envolvidos no recolhimento dos resíduos. Preparou, ainda, uma campanha educativa, voltada aos passageiros. Também a partir de hoje, os clientes que voarem trechos nacionais poderão assistir ao vídeo que apresenta o projeto e dá orientações sobre a forma adequada de descartar os resíduos a bordo. As mesas das aeronaves também receberão adesivos que reforçam a mensagem do vídeo.
De olho nas fraudes
A TAM Linhas Aéreas acaba de escolher a CyberSource como provedora de soluções para a prevenção de fraudes no seu processo de venda on-line. Com os serviços da CyberSource, a TAM pretende reforçar, em tempo real, a segurança das transações comerciais realizadas por meio de suas plataformas digitais, garantindo aos clientes uma experiência de compra eficaz e com baixa vulnerabilidade a fraudes.
O principal serviço contratado pela companhia aérea chama-se Decision Manager, solução que possui o maior radar de detecção de fraudes do mundo. A CyberSource também proverá os serviços de monitoramento de desempenho e análise de pedidos.
Com o Decision Manager, a TAM terá à sua disposição análises detalhadas das compras efetuadas em seu site. Cada pedido será submetido a mais de 250 testes em cerca de apenas dois segundos. Os resultados, que incluem avaliação das anomalias e correlações, além de uma pontuação de risco, serão balizados de acordo com os critérios e regras definidos pela companhia aérea.
De acordo com o fluxo estabelecido, o pedido é aceito automaticamente, rejeitado ou encaminhado para análise manual. Além de reduzir o número de transações encaminhadas para análise manual, o Decision Manager é capaz de identificar operações fraudulentas com maior precisão, o que contribui diretamente para a elevação dos índic es de conversão de vendas.
“Nosso principal objetivo é manter elevado o nível de segurança de nosso processo de venda online. Fizemos uma ampla avaliação de mercado e a solução apresentada pela CyberSource destacou-se frente às demais”, comenta Bernardo Clementino, diretor de controladoria da TAM.
O principal serviço contratado pela companhia aérea chama-se Decision Manager, solução que possui o maior radar de detecção de fraudes do mundo. A CyberSource também proverá os serviços de monitoramento de desempenho e análise de pedidos.
Com o Decision Manager, a TAM terá à sua disposição análises detalhadas das compras efetuadas em seu site. Cada pedido será submetido a mais de 250 testes em cerca de apenas dois segundos. Os resultados, que incluem avaliação das anomalias e correlações, além de uma pontuação de risco, serão balizados de acordo com os critérios e regras definidos pela companhia aérea.
De acordo com o fluxo estabelecido, o pedido é aceito automaticamente, rejeitado ou encaminhado para análise manual. Além de reduzir o número de transações encaminhadas para análise manual, o Decision Manager é capaz de identificar operações fraudulentas com maior precisão, o que contribui diretamente para a elevação dos índic es de conversão de vendas.
“Nosso principal objetivo é manter elevado o nível de segurança de nosso processo de venda online. Fizemos uma ampla avaliação de mercado e a solução apresentada pela CyberSource destacou-se frente às demais”, comenta Bernardo Clementino, diretor de controladoria da TAM.
4 de agosto de 2012
Homem pula de avião em movimento na Malásia
Um homem pulou de um avião de passageiros em movimento quando a aeronave se preparava para decolar de um aeroporto na Malásia, segundo a imprensa local.
O voo AK 5187, da Air Asia, ia de Miri, no estado de Sarawak, para a capital, Kuala Lumpur.
Ele estava marcado para sair às 19h40 desta sexta (3), mas atrasou-se uma hora por conta do incidente, que também afetou outros voos.
Uma testemunha disse que, quando o voo estava prestes a decolar, o homem repentinamente abriu as portas de emergência e saltou.
Os passageiros se assustaram, e o avião interrompeu a decolagem, segundo um passageiro.
O capitão Fareh Ishraf Mazputra, da autoridade regional de aviação, disse que o incidente ocorreu logo que o avião começou a taxiar.
"Ninguém se machucou, e o passageiro foi preso", disse.
O homem, que teria por volta de 25 anos segundo testemunhas, não parece ter se ferido. Ainda não se sabe o que teria motivado a sua atitude.
O voo AK 5187, da Air Asia, ia de Miri, no estado de Sarawak, para a capital, Kuala Lumpur.
Ele estava marcado para sair às 19h40 desta sexta (3), mas atrasou-se uma hora por conta do incidente, que também afetou outros voos.
Os passageiros se assustaram, e o avião interrompeu a decolagem, segundo um passageiro.
O capitão Fareh Ishraf Mazputra, da autoridade regional de aviação, disse que o incidente ocorreu logo que o avião começou a taxiar.
"Ninguém se machucou, e o passageiro foi preso", disse.
O homem, que teria por volta de 25 anos segundo testemunhas, não parece ter se ferido. Ainda não se sabe o que teria motivado a sua atitude.
Flight-deck do A350 ganha vida
United apresenta seu primeiro 787
A United Airlines, a maior companhia aérea do mundo, apresentou o seu primeiro Boeing 787 Dreamliner, que tem entrega prevista em Setembro.
A companhia aérea tem encomendadas até 2019, 50 aeronaves daquele que a Boeing descreveu como um “avião verdadeiramente revolucionário”, com níveis sem precedentes de economias de combustível, manutenção e impacto ambiental.
O 787 Dreamliner gasta menos cerca de 20% de combustível, reduz as emissões e o ruído durante pousos e descolagens, e vai permitir à United Airlines voar diretamente para novos destinos onde antes não era possível, nomeadamente, a rota entre Denver e Tóquio, recentemente anunciada e que deverá começar na próxima Primavera.
Configurado com 36 lugares em United BusinessFirst, 72 em United Economy Plus e 111 lugares em United Economy, os passageiros vão poder usufruir de melhor luz, maiores janelas e bagageiros, menor altitude de cabine e sistemas de ventilação melhorados. Também o sistema de entretenimento vai apresentar um novo design, com navegação mais intuitiva e mais opções de filtragem, permitindo aos clientes efetuarem as suas pesquisas programas por idioma.
O avião vai ser decorado com uma linha dourada que envolve a fuselagem e que ondula do nariz à cauda, criando um libré inspirado pela mesma ondulação pintada em cada um dos aviões Boeing “e que será adotada para o United 787 num tributo à longa história do trabalho conjunto das duas companhias”, diz a companhia.
GOL começa a vender assentos 'especiais'
A GOL confirmou nesta quinta-feira que irá vender assentos para os que desejam viajar sem ninguém do lado. A possibilidade será ofertada nos voos da ponte aérea, entre Congonhas, em São Paulo, e o aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro.
Para se acomodar sem vizinho, o passageiro deverá desembolsar a partir de 25 reais a mais. Com isso, poderá escolher um lugar nas fileiras 2 a 7 do lado direito da aeronave e 3 a 7 do lado esquerdo. Nestes espaços, as poltronas do meio estarão bloqueadas.
Em nota à imprensa, a GOL lembrou que também passou a comercializar os assentos localizados nas saídas de emergência, com mais conforto para as pernas.
Nos dois casos, clientes que compram bilhetes com a tarifa flexível ou utilizam o "Smiles Any Day" poderão utilizar o benefício sem custo adicional.
A estratégia deve aumentar a margem de lucro da GOL com a venda de serviços extras. Depois de um prejuízo de 710,4 milhões de reais no ano passado, a companhia aérea lançou mão de uma série de medidas para cortar custos e obter receitas marginais. Entre elas, estão a venda de milhas Smiles, a adoção de serviço de bordo pago, o afastamento de centenas de funcionários e a redução no número de voos diários.
Do começo do ano até agora, muitas foram as iniciativas colocadas em prática com o objetivo de cortar custos, aumentar a eficiência e assegurar novas fontes de renda à empresa. Tudo para reverter o prejuízo registrado com as operações. Em 2011, a GOL perdeu 710,4 milhões de reais, depois de ter embolsado um lucro líquido de 214,2 milhões no ano anterior.
Confira outras sete medidas anunciadas pela companhia aérea até agora:
Presença no Uruguai depois do fim da Pluna
A uruguaia Pluna encerrou suas operações em julho em meio a uma série de problemas financeiros. Um dia depois, a GOL anunciou o início de voos diretos para a capital do país, Montevidéu, partindo de São Paulo. A operação deverá ser iniciada em 15 de agosto.
É verdade que a GOL negou que estivesse buscando conquistar os clientes que ficaram órfãos da rota. Em nota, a companhia aérea atribuiu a novidade à reestruturação da sua malha. Seja como for, sabe-se que a empresa busca aumentar sua presença em voos internacionais. No ano passado, a GOL gerou 94% da sua receita no Brasil. A concentração acabou levando a companhia a uma forte dependência da moeda local, que sofreu - e continua sofrendo - desvalorização.
Deixando o Chile para racionalizar custos
Novidade para um vizinho na América Latina, fim da linha para outro. Em junho, a GOL decidiu suspender a oferta de voos para Santiago, no Chile, a partir de outubro. A decisão foi tomada depois estudos de viabilidade de rota indicarem a baixa rentabilidade da operação. A companhia afirmou que os passageiros com bilhetes já comprados seriam reacomodados ou reembolsados.
Vale lembrar que o Chile é o país natal da LAN, à qual a TAM se associou em fusão completada há pouco mais de um mês.
Venda de milhas no Smiles
No fim de junho, foi a vez da GOL inaugurar a venda de milhas no programa de relacionamento Smiles. Agora, é possível adquirir lotes de 1.000 a 40.000 milhas para trocá-las por passagens aéreas. Com a novidade, a Gol dá ao consumidor a possibilidade de completar os pontos exigidos para a compra de bilhetes. De quebra, incentiva o uso do programa. Flávio Vargas, diretor do Smiles, reconheceu que a estratégia deverá consolidar a imagem do programa. "Quanto mais as pessoas usarem o Smiles, mais valor ele passará a ter", afirmou na época.
No final de 2011, a empresa assumiu estar avaliando o plano de transformar o Smiles em uma empresa independente, a exemplo do que fez a TAM com o seu Fidelidade, embrião da Multiplus. A decisão será tomada até o primeiro semestre de 2013.
Menos voos diários
Pelo menos 80 voos diários foram cortados desde março. A GOL estimava um prejuízo de 5 milhões de reais com essas operações, que eram realizadas à noite.
Segundo a empresa, não houve descontinuidade em nenhuma rota. "Entendemos que o movimento de racionalização da malha implica também uma redução do custo fixo para que não haja nenhum impacto no 'Cask ex-fuel' (custos que excluem combustíveis). Essa redução se dá exatamente nos voos que não apresentam uma receita satisfatória", disse Constantino Oliveira, então CEO da Gol e atual presidente do conselho da empresa.
Demissões
Em 1º de junho, 190 tripulantes foram demitidos da empresa. Mas essa não foi a primeira iniciativa do gênero: 205 funcionários foram cortados em abril, no mesmo mês em que a companhia acabou com quatro diretorias (de um total de 19) e extinguiu 26 posições de gerência.
Outros cargos podem estar na mira. Segundo a Bloomberg, a GOL espera terminar o ano com 2.500 colaboradores a menos.
Fim dos lanchinhos grátis
Nas empresas de baixo custo estrangeiras, receitas extras chegam a responder por 20% do faturamento total. De olho na possibilidade de engordar suas margens, a GOL passou a cobrar pelas refeições em cerca de metade de seus voos. A iniciativa já era seguida pela Webjet, adquirida pela empresa em julho do ano passado
A medida afetou as viagens de longa duração, que passaram a contar apenas com o serviço de bordo pago. Um copo de água sai por cinco reais e um sanduíche por 12. A tradicional barrinha de cereais deu adeus ao cardápio.
Acomodação para os tripulantes (e até gelo mais leve)
Duas novas bases de tripulantes foram criadas pela GOL para reduzir os custos com hospedagem dos tripulantes. Além de São Paulo, os funcionários passaram a ser acomodados no Rio de Janeiro e Porto Alegre. Além disso, a empresa estuda uma série de medidas para aumentar a eficiência. O peso dos assentos e até do saco de gelo estão sendo considerados para tornar a aeronave mais leve e, portanto, mais econômica.
Para completar, os voos da ponte aérea deverão ser realizados em um minuto a menos com a adoção de um novo sistema de aproximação do aeroporto Santos Dumont. Parece pouco? Estima-se que a novidade vá economizar 1% de combustível em cada pouso.
Em nota à imprensa, a GOL lembrou que também passou a comercializar os assentos localizados nas saídas de emergência, com mais conforto para as pernas.
Nos dois casos, clientes que compram bilhetes com a tarifa flexível ou utilizam o "Smiles Any Day" poderão utilizar o benefício sem custo adicional.
A estratégia deve aumentar a margem de lucro da GOL com a venda de serviços extras. Depois de um prejuízo de 710,4 milhões de reais no ano passado, a companhia aérea lançou mão de uma série de medidas para cortar custos e obter receitas marginais. Entre elas, estão a venda de milhas Smiles, a adoção de serviço de bordo pago, o afastamento de centenas de funcionários e a redução no número de voos diários.
Confira outras sete medidas anunciadas pela companhia aérea até agora:
Presença no Uruguai depois do fim da Pluna
A uruguaia Pluna encerrou suas operações em julho em meio a uma série de problemas financeiros. Um dia depois, a GOL anunciou o início de voos diretos para a capital do país, Montevidéu, partindo de São Paulo. A operação deverá ser iniciada em 15 de agosto.
É verdade que a GOL negou que estivesse buscando conquistar os clientes que ficaram órfãos da rota. Em nota, a companhia aérea atribuiu a novidade à reestruturação da sua malha. Seja como for, sabe-se que a empresa busca aumentar sua presença em voos internacionais. No ano passado, a GOL gerou 94% da sua receita no Brasil. A concentração acabou levando a companhia a uma forte dependência da moeda local, que sofreu - e continua sofrendo - desvalorização.
Deixando o Chile para racionalizar custos
Novidade para um vizinho na América Latina, fim da linha para outro. Em junho, a GOL decidiu suspender a oferta de voos para Santiago, no Chile, a partir de outubro. A decisão foi tomada depois estudos de viabilidade de rota indicarem a baixa rentabilidade da operação. A companhia afirmou que os passageiros com bilhetes já comprados seriam reacomodados ou reembolsados.
Vale lembrar que o Chile é o país natal da LAN, à qual a TAM se associou em fusão completada há pouco mais de um mês.
Venda de milhas no Smiles
No fim de junho, foi a vez da GOL inaugurar a venda de milhas no programa de relacionamento Smiles. Agora, é possível adquirir lotes de 1.000 a 40.000 milhas para trocá-las por passagens aéreas. Com a novidade, a Gol dá ao consumidor a possibilidade de completar os pontos exigidos para a compra de bilhetes. De quebra, incentiva o uso do programa. Flávio Vargas, diretor do Smiles, reconheceu que a estratégia deverá consolidar a imagem do programa. "Quanto mais as pessoas usarem o Smiles, mais valor ele passará a ter", afirmou na época.
No final de 2011, a empresa assumiu estar avaliando o plano de transformar o Smiles em uma empresa independente, a exemplo do que fez a TAM com o seu Fidelidade, embrião da Multiplus. A decisão será tomada até o primeiro semestre de 2013.
Menos voos diários
Pelo menos 80 voos diários foram cortados desde março. A GOL estimava um prejuízo de 5 milhões de reais com essas operações, que eram realizadas à noite.
Segundo a empresa, não houve descontinuidade em nenhuma rota. "Entendemos que o movimento de racionalização da malha implica também uma redução do custo fixo para que não haja nenhum impacto no 'Cask ex-fuel' (custos que excluem combustíveis). Essa redução se dá exatamente nos voos que não apresentam uma receita satisfatória", disse Constantino Oliveira, então CEO da Gol e atual presidente do conselho da empresa.
Demissões
Em 1º de junho, 190 tripulantes foram demitidos da empresa. Mas essa não foi a primeira iniciativa do gênero: 205 funcionários foram cortados em abril, no mesmo mês em que a companhia acabou com quatro diretorias (de um total de 19) e extinguiu 26 posições de gerência.
Outros cargos podem estar na mira. Segundo a Bloomberg, a GOL espera terminar o ano com 2.500 colaboradores a menos.
Fim dos lanchinhos grátis
Nas empresas de baixo custo estrangeiras, receitas extras chegam a responder por 20% do faturamento total. De olho na possibilidade de engordar suas margens, a GOL passou a cobrar pelas refeições em cerca de metade de seus voos. A iniciativa já era seguida pela Webjet, adquirida pela empresa em julho do ano passado
A medida afetou as viagens de longa duração, que passaram a contar apenas com o serviço de bordo pago. Um copo de água sai por cinco reais e um sanduíche por 12. A tradicional barrinha de cereais deu adeus ao cardápio.
Acomodação para os tripulantes (e até gelo mais leve)
Duas novas bases de tripulantes foram criadas pela GOL para reduzir os custos com hospedagem dos tripulantes. Além de São Paulo, os funcionários passaram a ser acomodados no Rio de Janeiro e Porto Alegre. Além disso, a empresa estuda uma série de medidas para aumentar a eficiência. O peso dos assentos e até do saco de gelo estão sendo considerados para tornar a aeronave mais leve e, portanto, mais econômica.
Para completar, os voos da ponte aérea deverão ser realizados em um minuto a menos com a adoção de um novo sistema de aproximação do aeroporto Santos Dumont. Parece pouco? Estima-se que a novidade vá economizar 1% de combustível em cada pouso.
3 de agosto de 2012
Smartphones fazem de tudo na TAM, de compra de passagem a cartão de embarque
A TAM começou na quinta-feira a oferecer check-in (confirmação de voo) pelo celular em todo o País, de acordo com a assessoria da empresa. Conforme a TAM todos os 42 aeroportos brasileiros que operam voos domésticos da companhia estão habilitados para oferecer a opção que dispensa a impressão do cartão de embarque.
Segundo a assessoria, a empresa já oferecia o serviço em dez aeroportos do País e passa a ser a única a disponibilizar esse tipo de check-in em todos os aeroportos nos quais opera. O projeto piloto do serviço foi lançado em 2010, a TAM em alguns voos com saídas do interior de São Paulo.
A diretora de Aeroportos da TAM, Victória Guimarães, afirmou que ampliou o serviço graças a uma ação coordenada com os administradores aeroportuários e o resultado atesta a atenção a todos os clientes e o empenho para aprimorar os processos em todos os aeroportos, considerando que o tempo do passageiro é escasso.
“Ampliamos este serviço graças a uma ação coordenada com os administradores aeroportuários. O resultado atesta a nossa atenção a todos os clientes e o empenho para aprimorar os processos em todos os aeroportos do País. Sabemos que a experiência de voar começa bem antes da decolagem, e que o tempo de cada passageiro é precioso”, afirma a diretora de Aeroportos da TAM, Victória Guimarães.
O viajante poderá fazer o check-in no site da TAM ou por meio do aplicativo TAM Mobile, pode ser efetuado a partir de celulares, computadores ou tablets conectados à internet. Na sequência, o passageiro receberá por e-mail ou SMS um cartão de embarque eletrônico, com código de barras bidimensional (2D). Conforme a assessoria, para entrar na sala de embarque no aeroporto, ele deve acessar este cartão em seu celular ou tablet e apresentá-lo ao agente de segurança e será feita a leitura do código diretamente na tela do aparelho, sem a necessidade de impressão de papel.
A TAM diz ainda que só será preciso ir até o balcão da companhia em caso de despacho de bagagens. Porém, nesses casos, o passageiro terá um atendimento exclusivo no aeroporto. Por meio do check-in pelo celular também será possível marcar ou alterar o assento e inserir o número do cartão TAM Fidelidade. Também será permitido fazer o check-in de mais de uma pessoa ao mesmo tempo, desde que todos tenham o mesmo código de reserva. O aplicativo está disponível para download gratuito nas lojas oficiais das plataformas iOS (Apple), Symbian, Windows Phone e BlackBerry.
Além de check-in, clientes da TAM também já podem adquirir bilhetes, consultar dados de reserva e a situação de voos pelo celular. A companhia acaba de lançar seu portal para smartphones, acessível a partir das principais pltaformas mobile. No mercado brasileiro, a TAM é a primeira companhia área a oferecer a opção de compra de bilhetes pelo celular.
No novo portal, o cliente também poderá realizar o seu check-in em voos da companhia que já oferecem a opção do check-in mobile. O objetivo é oferecer aos passageiros uma experiência de viagem ainda mais ágil e confortável desde o momento da compra até a chegada no destino final. Para acessar o portal, basta digitar o endereço tam.com.br em qualquer navegador mobile.
“Estamos sempre em busca de inovações que se traduzam em benefícios para os clientes. Em maio deste ano, houve um aumento de 200% do número de acessos via celulares, na comparação com maio de 2011. Nosso papel é transformar esses dados em soluções inovadoras”, comenta Rodrigo Trevizan, diretor de Vendas Diretas da TAM.
Os bilhetes adquiridos por meio da plataforma mobile poderão ser pagos com os cartões de crédito Visa, Mastercard, American Express, UATP ou Hipercard, emitidos no Brasil.
O portal para smatphones também oferece a opção de compra de bilhetes para voos operados pela LAN e suas subsidiárias. No site da TAM, a compra de bilhetes da companhia chilena já está disponível desde 29/06. O serviço de web check-in para voos LAN também está à disposição dos passageiros nas rotas que oferecem essa comodidade.
A compra de bilhetes da LAN por meio de plataformas da TAM já é um dos benefícios alcançados pela concretização da associação das duas companhias, que deu origem ao Grupo LATAM Airlines. Com essa integração, os clientes da TAM terão acesso facilitado às rotas da LAN e vice-versa, complementando as malhas das duas companhias.
A LAN tem hubs em Santiago (Chile), Lima (Peru), Quito (Equador) e Bogotá (Colômbia) e voa pela costa pacífica da America do Sul e da América do Norte. Com essa configuração é possível, por exemplo, voar de São Paulo/Guarulhos para Los Angeles (EUA) com conexão em Lima (Peru), em uma rota mais direta e rápida. Outras novidades disponíveis para os clientes TAM são os voos para Sydney (Austrália) e para Auckland (Nova Zelândia), dentre outros destinos também operados pela LAN.
A diretora de Aeroportos da TAM, Victória Guimarães, afirmou que ampliou o serviço graças a uma ação coordenada com os administradores aeroportuários e o resultado atesta a atenção a todos os clientes e o empenho para aprimorar os processos em todos os aeroportos, considerando que o tempo do passageiro é escasso.
“Ampliamos este serviço graças a uma ação coordenada com os administradores aeroportuários. O resultado atesta a nossa atenção a todos os clientes e o empenho para aprimorar os processos em todos os aeroportos do País. Sabemos que a experiência de voar começa bem antes da decolagem, e que o tempo de cada passageiro é precioso”, afirma a diretora de Aeroportos da TAM, Victória Guimarães.
A TAM diz ainda que só será preciso ir até o balcão da companhia em caso de despacho de bagagens. Porém, nesses casos, o passageiro terá um atendimento exclusivo no aeroporto. Por meio do check-in pelo celular também será possível marcar ou alterar o assento e inserir o número do cartão TAM Fidelidade. Também será permitido fazer o check-in de mais de uma pessoa ao mesmo tempo, desde que todos tenham o mesmo código de reserva. O aplicativo está disponível para download gratuito nas lojas oficiais das plataformas iOS (Apple), Symbian, Windows Phone e BlackBerry.
Além de check-in, clientes da TAM também já podem adquirir bilhetes, consultar dados de reserva e a situação de voos pelo celular. A companhia acaba de lançar seu portal para smartphones, acessível a partir das principais pltaformas mobile. No mercado brasileiro, a TAM é a primeira companhia área a oferecer a opção de compra de bilhetes pelo celular.
“Estamos sempre em busca de inovações que se traduzam em benefícios para os clientes. Em maio deste ano, houve um aumento de 200% do número de acessos via celulares, na comparação com maio de 2011. Nosso papel é transformar esses dados em soluções inovadoras”, comenta Rodrigo Trevizan, diretor de Vendas Diretas da TAM.
Os bilhetes adquiridos por meio da plataforma mobile poderão ser pagos com os cartões de crédito Visa, Mastercard, American Express, UATP ou Hipercard, emitidos no Brasil.
O portal para smatphones também oferece a opção de compra de bilhetes para voos operados pela LAN e suas subsidiárias. No site da TAM, a compra de bilhetes da companhia chilena já está disponível desde 29/06. O serviço de web check-in para voos LAN também está à disposição dos passageiros nas rotas que oferecem essa comodidade.
A LAN tem hubs em Santiago (Chile), Lima (Peru), Quito (Equador) e Bogotá (Colômbia) e voa pela costa pacífica da America do Sul e da América do Norte. Com essa configuração é possível, por exemplo, voar de São Paulo/Guarulhos para Los Angeles (EUA) com conexão em Lima (Peru), em uma rota mais direta e rápida. Outras novidades disponíveis para os clientes TAM são os voos para Sydney (Austrália) e para Auckland (Nova Zelândia), dentre outros destinos também operados pela LAN.
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